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　　最近的一起投诉，让中银三星人寿保险有限公司北京分公司总经理乔良警惕起来。有老客户找到他们，以销售违规为由要求全额退保。奇怪的是，这份保单已正常退保三年之久。

　　相对于大灾大难，民间救援队面对更多的是这种日常救援任务，同样面临高昂的救援成本。张成林给记者算过一笔账，以经常出现的驴友失联救援为例，会用到绳索、探照灯、消耗挂片、车修壁虎等工具，这些工具都是消耗品，都要定期更换。有些搜救会用一天时间，10多名队员的车辆油费、伙食费、通讯费等花费至少在2000元以上，而这些钱都是队员们自己掏腰包。        

　　作为波音中国总裁，柳青将负责制订和贯彻波音在中国——其最大的民用航空市场之一——的发展和合作战略。他将常驻北京，向波音国际集团总裁布兰登·纳尔逊博士（Dr。 Brendan Nelson）汇报工作。

　　新华社北京7月27日电 经中共中央批准，中央纪委国家监委对辽宁省大连市政协原党组书记、主席郝宏军严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

　　乔良还提到了黑产特征库。据他介绍，特征库会录入已经确定的代理退保黑产特征信息，如果后续发现退保投诉中出现这些黑产特征，就会高度警惕。而行业内也搭建了从业人员职业失信行为库，例如，某人被确定为代理退保黑产人员，就会被放进黑名单，若后续代理了退保事宜，保险公司就会启动相关预案，对退保资料严格审核调查。

　　《中国新闻周刊》调查发现，代理退保黑产隐藏很深，前期与正常代理退保并无区别，甚至本身也会开展正常的代理业务，黑白通吃。但与合规代理业务不同，在缺少证据的情况下，“黑产”会通过歪曲事实、伪造证据，与保险公司展开博弈。他们不仅赌保险公司有消除负面影响的心态，也赌其无法证伪虚假证据。

　　仁爱礁问题的历史经纬十分清楚。1999年5月9日，在中国驻南联盟大使馆遭北约轰炸后的第二天，菲律宾海军“马德雷山”号登陆舰以所谓“技术故障搁浅”为由，在仁爱礁非法“坐滩”，并派出士兵轮班进驻，图谋“实际控制”。事件发生后，中国当即要求菲律宾立即拖走该舰，而后者却称该舰“缺少零部件”无法拖走。

　　“因为新人刚上岗，为了留存率，工资方面公司会多照顾的。加上挂单的想要利益，被挂单的想要业绩，双方都不说，公司很难监管。”木子分析称。

　　《中国新闻周刊》拿到的一份协议显示，甲方（投保人）需向乙方（代理退保人）提供约定好的全部资料，并如实告知真实情况。如果甲方手上缺少保险公司的违规证据，乙方会进行取证指导，有的也会“提醒”甲方。

　　涿州救援结束后，丰宁蓝天救援队回到丰宁县。8月8日，接到群众求助，家中85岁的老人上山采蘑菇走失，已长达9小时。根据家属提供的信息，救援人员经过2小时的搜救，于凌晨找到走失老人。

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