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　　界面新闻记者从多位货车司机处了解到，近期部分地方限制有河北、河南行程或者牌照的司机下高速，即使他们没有途径高风险区。据“中国三农发布”11月28日报道，在山西祁县一处收费站，不少司机因为有河北行程而无法下高速，不管他们去过河北哪里。

　　武汉，是李铁职业生涯中重要的一站。多位媒体人和足球圈内部人士认为，李铁此次被查，与他和武汉卓尔足球俱乐部（现为武汉长江足球俱乐部，以下简称武汉俱乐部）的长期恩怨相关。

　　按第九版防控方案规定的流程，各级发热门诊在初筛阳性患者确诊后，应在2小时内通过中疾控信息系统网络直报，之后联络区防疫部门进行转运。记者调查发现，目前的分流主要由区卫健委负责，医院在上报时需填写患者年龄、病史、流行病病学史、是否有合并症等基本信息，卫健委会据此评估并分流。一位发热门诊医生对《中国新闻周刊》说，转运组来接患者时，一般不会向医生额外询问患者的身体健康状况或诊疗情况，医生对分流决策也没有话语权。

　　近日，交通部在官方微信公众号公布了全国各省交通物流保通保畅24小时值班电话，同时也公布了国务院物流保通保畅工作领导小组办公室值班电话（010-65292831），货车司机在运输途中遇到过度管控问题，可拨打相关电话进行投诉。

　　“我听到坐台小姐（劳荣枝）对持刀男子说：‘我去找他老婆拿钱，如果一个小时以后我没回来，你就把他杀掉，你自己跑。’持刀男子说了一句：‘好。’他们交流这些事情的过程是一个相互商量的过程。”

　　“过去公司的政策是基本摆平，大家没有感觉到冬天的寒冷，每个人都盖被子，只是厚一点薄一点而已。”任正非在《经营方针》说道，“今年年底利润和现金流多的业务，奖金就多发一些，不能创造价值的业务就是很低的奖金，甚至没有，逼这个业务自杀，把寒气传递下去。”

　　可以看出，这个“专家团”涵盖了多个领域，专业度很高，权威性很强。专家们利用自己的专业优势，围绕疫情防控的关键问题深化研究，建言献策，有利于进一步提高疫情防控政策的科学性和精准性。

　　香港中文大学流行病学荣休教授唐金陵对《中国新闻周刊》指出，香港的医疗救治条件与众多发达地区不相上下，但为什么此前新冠暴发时病死率却这么高？其中一个原因，尤其是在疫情暴发早期，医院挤兑致使新冠重症患者得不到及时治疗，同时也影响了非新冠重症病人的及时入院和治疗。香港当时的疫情来得很快、很猛，威尔斯亲王医院病床占用率曾一度高达133%。其实，真正需要住院治疗的重症病人并没有那么多，医院超负荷运转的原因是，疫情早期没有及时做好分级诊治工作。

　　中国疾控中心病毒病预防控制所所长许文波11月28日接受央视采访时说，现在社会上有两种倾向，一种是过度恐惧，一种有所轻视，这两种倾向都不可取。不要对奥密克戎过度恐惧，现在整个奥密克戎有600多个亚分支，致病率整体都在减弱，在全球没有见到增强。也不能轻视，一些有肾病或糖尿病并发症、癌症晚期、有基础病的患者，好多没有打过疫苗，特别是没有打过加强针，对他们还是会导致一定比例的重症，要引起重视。

　　此外，据报道，11月30日，中山大学附属第三医院感染性疾病科教授、广州黄埔方舱医疗队负责人崇雨田教授接受媒体采访时表示，目前，新冠奥密克戎变异株感染后，绝大多数为无症状或轻症感染者，极少出现发展为重症的情况。这已经得到广泛的知晓和认同，“目前学界并未确认新冠肺炎有后遗症。至少尚没有证据表明有后遗症。”

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