多位受访专家指出,一些地方政府为主导的“揭榜挂帅”更像一种孵化机制。征集来的企业需求基本是技术难题,有明确应用场景,涉及到应用基础研究的很少,从整个运行机制上看,以相对长线的“定向项目合作”为主。相较而言,华为的“难题揭榜”可以做为一种参考,因为其已不仅局限于整合供需资源,而是再向前一步,整合工业界与学术界的理念和视野,真正实现了校企之间相互启发、相互促进。
华为“难题揭榜”的出题人来自华为的不同部门,每题都附有“接口专家”的邮箱。两个多月内,程光先后和华为专家开了多次会议。第一次会让他印象深刻,五个华为专家在屏幕的另一头,为他详细剖析了难题的方方面面,比如,约束条件到底是什么,希望能解决哪些问题,国内外目前在这个问题上达到的最先进技术标准是什么?华为希望在哪儿有所突破?程光说,别的企业提出的是问题,华为提供的是一篇清晰、简洁、有技术前瞻性的学术综述。
与此同时,对于美国商务部部长雷蒙多将于近期访华的报道,商务部新闻发言人束珏婷也表示,对雷蒙多访华持开放和欢迎态度,正就此与美方保持沟通。《9393APP》 [环球时报驻德国、美国特约记者 青木 郑可 环球时报记者 赵喻莎]备受关注的德国政府首份“中国战略”7月13日公布。按照媒体的报道,这份文件由德国外交部牵头起草,经执政联盟内部和政府各部门争论后达成妥协,是联邦德国历史上第一份作为文件出台的“中国战略”。该文件称,德国的对华政策植根于欧盟的对华政策,德国希望继续与中国开展经济等各方面合作,“与此同时,我们迫切需要降低风险,但并不追求脱钩”。德国《明镜》周刊认为,该战略的核心概念是“去风险”和“减少依赖”;文件还采用了欧盟委员会描述中国的“三合一”词汇,称中国“同时是合作伙伴、竞争者和制度性对手”。美国“政治新闻网”称,德国的这份文件受到欧洲等地区政商界热切期待,他们急切地想了解欧盟最大经济体德国如何重新定位自己的对华政策。针对德国的“中国战略”,中国驻德国大使馆发言人13日表示,将中国视为“竞争者和制度性对手”不符合客观事实,也不符合两国共同利益。以意识形态为导向看待中国和制定对华战略,只会加剧误解和误判,损害双方合作与互信。
聚合平台之所以能够为网约车行业带来增量,很大一部分原因是自带流量。目前,提供聚合打车服务的平台包括腾讯、华为、高德、百度、美团,甚至滴滴也拿出了一部分自身运力不够承接的“外溢订单”入局聚合模式。
“有了高德的流量支持,我们可以抽出更多的精力放在擅长的领域,深耕区域,强化规范引领,提升服务效能。两年以来,风韵出行高速成长,订单量翻了5番。”风韵出行董事长杜玲方说。/p>