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　　江南造船厂将重心放在了高技术复杂船型的研发上。自1995年下半年起，江南造船相继承接了7.08万吨巴拿马型自卸式散货船、1.37万吨化学品/成品油船、1236TEU高速无舱口盖集装箱船、2.2万立方米半冷半压式液化乙烯船，共四型18艘，全部都是中国造船史上没有建造过的高新技术船舶产品。

　　从2017年起，全国每年的新生儿都比前一年减少了100万~200万，这些都是幼儿园“丢失的生源”，如今作为生育率下降对社会影响的现实映照。三年疫情过后，当孩子减少，面临生存困境的幼儿园又该何去何从？

　　针对美方对台售武，我外交部此前曾明确表示，美国公然违反一个中国原则和中美三个联合公报特别是“八·一七”公报规定，向中国台湾地区出售武器，损害中国主权和安全利益，损害台海和平稳定，向“台独”分裂势力发出错误信号。中方对此表示强烈不满，坚决反对，将采取有力措施，坚定捍卫自身主权和安全利益。

　　过去5年中，40多岁的砂帆子几乎每个周末都会去上野动物园看香香，“虽然没有仔细算过，和香香见面次数一定超过300次，生活的大部分时间都花在熊猫上了。”她说，自己并不是最狂热的粉丝，除动物园闭园之外，还有好些人风雨无阻地每天去见大熊猫。

　　船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。

　　在福田丰眼中，大熊猫是一种“非常神奇的动物”，但饲养管理工作极具挑战性。上野动物园经历过大熊猫产崽夭折，近年来见证了“香香”、“晓晓”、“蕾蕾”的顺利诞生和成长。此外，神户王子动物园、和歌山县白滨町冒险大世界也居住着多只旅日大熊猫。长久以来，这些“萌兽”和日本的男女老少建立起了一种似近又远的联结。

　　尽管美国CNN新闻声称他们正就德尔托罗的言论要求中国外交部置评，但这种蠢话实在不值一驳。如果“使用奴隶可以增加军事优势”这种逻辑真的成立，那在美国还广泛压迫黑人奴隶的1812年，美国也不会被英国驻加拿大殖民者一路打到首都，连白宫也被人一把火烧了。

　　“日语‘卡哇伊’这个词在世界上广为人知，日本人对‘可爱文化’的喜爱之情非常强烈。”砂帆子说，大熊猫圆圆的，喜怒哀乐一目了然，一举一动可爱炸裂，深深激发了人们心中对可爱事物的向往。“追星”大熊猫超过30年，香香让她“沉迷到了极点”。

　　相较于王力、步阳等大型企业，许多中小企业招聘情况则不如人意。春节后，一家户外箱包制品企业的行政部经理袁永华就泡在了工厂附近的劳务市场里招人。他的工厂需要招40名装配工、30名组架工，以及冲床工、包装工、清洁工等数十名一线员工。这些装配工每天工作八九个小时，薪水完全按计件制，每月薪水多在5000~8000元之间。袁永华的工厂里，目前还有至少20%的人员缺口，尤为缺乏的是25岁以下的年轻人。

　　自1972年第一对中国大熊猫“康康”和“兰兰”旅居日本，日本便掀起了“大熊猫热”。上野动物园园长福田丰对澎湃新闻说，日本的大熊猫爱好者确实比较多，大熊猫除了外形体态可爱之外，从某种意义上说，似乎对外界毫无防备、无欲无求。即使是成年大熊猫，也有人类小孩的特征，这可能是很多日本人为之着迷的原因。

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