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　　王印选择成为一名科学教师，辗转任教过三所小学。这些学校位于上海郊区、黄山边缘、浙江县城，都离他的家乡山东很远。在第一所学校时，那里有间闲置的车库，激活了他幼时的手工爱好。很多个周末，他都泡在车库里，买来各种工具，做所需的各类生活用品。

　　与公众的乐观不同，很多从事荒漠化治理、沙尘暴研究的学者们，反而都强调的是，人在面对沙尘暴问题面前之渺小、根除沙尘暴之不可能。

　　在詹德斌看来，伴随着中韩建交后30余年的全面交往，两国民间的各种矛盾也日益增多，有的表现在个体层面，有的表现在国家层面。这些矛盾很多由具体问题引起而发酵，而当这些问题反复出现或长期得不到解决时，自觉利益受损的一方就会对对方产生厌恶情绪。

　　近几年频繁的沙尘暴天气，是否意味着我们进入了沙尘活跃期？对此，受访专家们表示还无法给出准确判断。“气候系统里面有个周期性的变化，但是这种周期性的变化现在实际上并不是特别清楚，基于几年的短期情况，很难判断出趋势。”中国科学院大气物理研究所副研究员吴成来告诉《中国新闻周刊》。

　　据国家林业和草原局监测数据，近20年，中国春季（3~5月）沙尘天气总体上呈现次数减少、强度减弱趋势，已由上世纪60年代年均21次减少到近10年年均8次，沙尘日数平均每10年减少1.63天。不过，受访对象都感觉到，近两三年，沙尘天气又“卷土重来”。

　　2019年，美国国家航空航天局（NASA）发布的一项研究结果显示：全球从2000年到2017年新增的绿化面积中，约1/4来自中国，中国贡献比例居全球首位，其中一部分就源于沙区绿化。这种背景下，该怎么理解近年来沙尘暴天气的“故态复萌”？

　　中国现代国际关系研究院东南亚和大洋洲研究所副所长骆永昆22日接受《环球时报》记者采访时表示，菲律宾主动邀请中国外长访问，透露出菲律宾仍然希望积极维护与中国的关系的信号。对华关系仍然是菲律宾对外关系中很重要的部分。今年年初菲律宾总统马科斯对中国的访问十分成功，中菲两国元首重申继续通过友好协商妥善处理海上问题，还宣布重启油气共同开发谈判，释放出深化两国关系的积极信号。这次国务委员兼外长秦刚访菲，中菲双方将探讨各领域的合作，包括就如何维护南海的和平稳定等问题进行沟通和协商。

　　作为一种交通工具，缆车通常适用于地形起伏变化较大的地区，一般在景区比较常见，在城市交通中并不多见。国内拥有跨江缆车的城市，最为人熟知的是重庆。

　　2022年12月，国务院同意在沈阳、南京、杭州、武汉、广州、成都等6个城市开展服务业扩大开放综合试点，试点期3年。至此，中国服务业扩大开放综合试点增加到11个。自2015年在北京启动服务业扩大开放综合试点以来，服务业扩大开放已形成“1+N”试点格局。

　　“电商平台的发展核心还是为GMV（商品交易总额）服务。想要巩固GMV，从用户角度来讲，一方面需要关注价格，另一方面需要关注产品质量，还有很重要的一点就是要关注发货速度和售后服务”，贯铄资本CEO、物流资深专家赵小敏告诉中国新闻周刊，过往电商平台发展处于红利期，拥有较大话语权，物流企业要按照电商的标准来做；现在进入存量市场，电商平台想要提供更好的服务，物流企业的话语权也相应提升，一个例子就是京东目前开放了半日达接口，让其他快递也能进入自己平台。

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