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　　在孔祥智看来，随着农业生产的进步，“现在的农民有相当一部分做了很多与技术相关的事情，贡献一点都不比科研所里的少，很多科学家也需要农民来做基础性的工作，一些课题组也需要农民参加”。

　　他坦言，“如果按照目前天然气供热价格收费，‘小堆’可以盈利，但是如果按照目前较为普遍的30元/GJ来评估，‘小堆’供热的经济性将很难保证，很可能亏损。”

　　装卸科里的工人，基本都是下乡回来的知识青年，他们每天坐在解放牌卡车的斗子上，伴着耳边呼呼的风声和一路尘土，消遣的方式是不知疲倦地背诵唐诗和宋词，那情景，如今想起来既荒唐又心酸，但在当时，张铁林倒觉得比现在的愁事儿少多了，精神上无忧无虑的。他分析过原因，大约因为那时候大家都一样，没有攀比之心，也没有什么念想，更没有理想，人反而没有压力。

　　天舟五号货运飞船装载了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，还搭载了“澳门学生科普卫星一号”、宇航用氢氧燃料电池、空间宽能谱高能粒子探测载荷等试验项目。

　　今年以来，德国国内减少对华依赖的声音不绝于耳，不过，德国商界仍用实际行动证明中德之间多年深入而广泛的经贸关系仍在进一步加深。11月4日，德国总理朔尔茨率领一众德国著名跨国公司高管组成的代表团来华，凸显两国之间密切的经济关系。据德国《商报》17日报道，在德国部分行业正在讨论减少对中国依赖的同时，德国金融巨头安联集团总裁贝特认为，安联在为中国客户提供资产管理方面迎来巨大机遇。德国化工巨头巴斯夫首席执行官薄睦乐等8位德企高管10日在《法兰克福汇报》上发表题为“退出中国将令我们失去机会”的署名文章，坚信中国将保持基本增长动力，认为德国企业在华经营极大提高了德企自身竞争力，对提升德经济实力至关重要。

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　　“团团一生，见证两岸关系”，台湾《联合报》20日一篇评论称，“团团”“圆圆”不仅带来可观的观光、经济效益，还变成孩子心中的大明星、两岸和平的使者。

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　　从某种意义上看，航空发动机制造之所以难度巨大，也正是因为对“长寿”的要求高。徐磊说，置于火箭内部的航天发动机，通常只要求能正常工作1800秒，而民用飞机所使用的发动机则需要工作1.2万小时左右。

　　“这场持续仅约2小时的交会对接任务，创造了人类航天史上最快交会对接纪录，这标志着我国快速交会对接技术成功完成在轨验证。”中国航天科技集团五院天舟五号货运飞船制导、导航与控制（GNC）系统副主任设计师胡海霞说。

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