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　　“在3月，经销商面临着盈利下滑的问题。终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑。”中国汽车流通协会发文表示。

　　看好东南亚市场的不止李大千。段若畅认为，东南亚地区用户年轻，消费潜力很大，以TikTok为代表的新商流在快速崛起，在东南亚的电商交易额每月成倍增长。

　　据胡合斌介绍，那时跨境卖家经常下数千件的订单，建立信任后，一两万件的大订单也并不鲜见。“早期体量是特别大的，而且往往是做独立站的客户体量比较大。”胡合斌说。

　　已住了一个甲子，我想我会和母亲、妻儿继续在大金丝胡同住下去。快七十了，做车夫也成了爱好，能干一天是一天。有空就去后海边上和人扯闲篇，吹吹风，钻钻胡同，有时还能听到鼓楼的钟声，这样的生活挺美好。

　　敦煌网战略部负责人汪奕良表示，根据统计，2022年跨境电商行业的融资共27起，其中9个与出海品牌有关，剩下的18个企业都是服务商。

　　“现在已经没有来自一汽的补贴了，在云闪付上能领到1.5万元的消费券，但今天（3月31日）截止。如果是3月初买车，能领2万元的消费券，还有一个已经被领完的5000元的消费券。如果想要优惠，可以等等年末的活动。”吉林省长春市一家红旗体验中心的销售人员说。

　　理论上，头部制造商拥有更多资源优势，能承担B2C的试错风险。但受访的大中型制造商纷纷表示，术业有专攻，面对海外市场，很难像合作贸易商那样做深、做精。对此，文丹枫一语道破：“他一年十个亿的规模，你让他直播一晚上去挣那几个钱，他才不愿意。”

　　现任法国国际商会副主席、原标致雪铁龙集团总裁菲利普·瓦兰在接受法国BFM商业频道采访时就说，当下的中国在小型汽车行业、特别是电动汽车行业的发展已经远超法国，中国在世界范围内都有竞争力，不仅掌握新能源车制造的优势，更是掌握超50%的电池生产供应链。

　　有跨境电商行业人士表示，目前TikTok仍是“流量成本洼地”，相比其他传统社交媒体流量成本较低。不过由于行业生态尚不完善，用户消费习惯、算法精准度都有待提升，短期内还不能承载太高的转化目标。

　　李大千打算今年在东南亚市场发力。去年下半年开始，菠萝君入驻了东南亚的Lazada、Shopee等电商平台，销量每个月都保持增长。“国际政策、产业转移，都促进了东南亚经济发展，也提升了消费能力。”李大千说，“东南亚电商占比较高，用户有电商使用习惯，很看好东南亚市场。”

　　本报记者 69APP 【编辑:69APP 】