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　　韩国研究机构和媒体经常搞“最亲近国家”之类的调查。韩国峨山政策研究院2020年12月的一项民调结果显示，66.3%的韩国受访者认为“中国的发展对韩国造成负面影响”，认为“正面影响”的只有15.5%。与此形成对照的是，绝大部分韩国人将美国视为“最亲近的国家”，这从侧面显示出韩美同盟关系具有相对稳固的民意基础。詹德斌表示，不可否认的是，韩国涉华民调中的一些问题非常具有挑衅性、偏狭性和诱导性，但各种调查结果都近似，这显然还是值得警醒的。

　　正如本月早些时候在G7外长会期间，美国也敦促盟友一致应对所谓中国经济胁迫和军事威胁。中国外交部发言人汪文斌对此表示，要论经济胁迫和军事威胁，美方是这方面的老手，也是这方面的专家。美方应当反省和检讨自身搞胁迫外交的恶行，而不是向别国乱扣帽子。

　　不止陈先元，在黄浦江上建缆车也是不少上海人的共同想法。据媒体报道，2017 年，上海世博文化公园建设市民“金点子”征集活动上，就有不少市民建议，徐汇滨江到世博文化公园建观光缆车。

　　官方通报指，陈树隆政治上攀附、经济上贪婪、道德上败坏，毫无政治信仰，大肆攫取巨额经济利益，政治问题和经济问题交织，严重破坏政治生态。

　　Jens Eskelund进一步表示，疫情防控政策调整后，中国政府更多的重点放在了吸引外国投资和努力恢复国家商业环境上，接下来需要关注落地举措。

　　陈先元告诉中国新闻周刊，当时他的建议是从外滩到陆家嘴建一条观光索道。谈到黄浦江建跨江缆车有可能变为现实，他非常高兴。但他坦言，当时的设想不够成熟。他说，如果建在外滩的话，可能会影响到陆家嘴和外滩的整体景观，“（现在的构想）比我当时的初步构想要成熟得多”。

　　而黄浦江修建跨江缆车的构想，首次出现在官方文件是在2021年。2021年上海发布的《上海市“一江一河”发展“十四五”规划》明确提出：“推进徐汇滨江-世博文化公园等区间越江缆车方案研究。”根据该规划，上海要在滨江建设顺畅便捷的公共交通网络，构建兼顾休闲游憩与跨江通勤功能的水岸交通体系。

　　而在东北地区人口持续负增长的大背景下，沈阳市依靠系列人才引进政策、改善营商环境、降低落户门槛等措施实现了人口逆势增长。其常住人口从2016年的860.9万人增长到2022年的914.7万人，六年间增长了约53.8万人。

　　12日，浙江省党政代表团在江苏考察网络通信与安全紫金山实验室，了解核心技术突破为数字经济高质量发展提供基础性支撑的积极成效；参观南京软件产业博览馆，全方位了解中国（南京）软件谷的发展成就和谷内软件企业的科技成果；来到苏州工业园区展示中心，聆听践行新发展理念、建设开放创新的世界一流高科技园区情况等介绍；走进南京高速齿轮制造有限公司、南瑞集团有限公司、宝时得科技（中国）有限公司等高新技术企业，现场观摩企业加快核心技术自主研发运用的火热场景。

　　近十年来，蒙古国内戈壁地带一年中发生的沙尘暴次数，比20世纪60年代增加了4倍。2021年，蒙古国自然环境和旅游部气候变化司司长恩赫巴特接受新华社专访时谈到，蒙古国是受全球气候变化影响最大的国家之一，沙尘暴的发生率正呈上升之势。

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