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　　“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，要“优化区域产业链布局，引导产业链关键环节留在国内，强化中西部和东北地区承接产业转移能力建设”。

　　已购买停运列车车票的旅客，可自列车停运信息公布时起至车票乘车日期后30日内（含当日）办理退票手续，通过12306网站、12306手机APP购买的铁路电子客票，如未打印报销凭证或使用非现金方式支付的，可通过12306网站或手机APP直接办理退票，或持购票时所使用乘车人的有效身份证件原件到车站窗口办理退票；如旅客使用现金方式购买或已打印报销凭证的，自网上办理退票成功之日起180天（含当日），凭乘车人身份证件到铁路车站指定窗口办理退款手续；停运列车停运信息公布前购买的联程车票，可在联程车票开车前一并办理退票，均不收取退票费。

　　在海叔看来，这事儿真不用去多想。尽管按照意大利议会的过往工作节奏，以及议会内各派的争执，大概率其到了明年3月仍无法达成退出共识，也就是说，大概率会自动续约，但这并非我们所需要关注的焦点。但看塔亚尼这句话——“无论是退是留，我们都不针对中国”。这句话代表的是没有退或留决定权的意大利政府的态度。

　　“华盛顿在冷战期间也面临着类似困境。”这家美国媒体称，哈佛商学院经济学家威利·希赫表示，华为的突破让人想起全球定位系统（GPS）。美国国防部开发了这项技术并限制其出口，担心它落入竞争对手手中，这促使俄罗斯等国开发自己的版本。“因此，原本的情况是，美国可以主导这项技术、每个人都会从美国购买，变成了现在的情况，许多国家开发了自己的替代方案。你一定想知道，华为现在是否也发生了同样的情况。”

　　9月4日上午，随着清脆的“砰砰砰”声响，参加中泰“蓝色突击—2023”海军联合训练的双方海军陆战分队在泰国海军陆战队轻武器射击场展开冲锋枪、手枪实弹射击，标志着本次联训活动全面展开。

　　1938年初，龚全珍的三哥参加了八路军。还在读小学五年级的龚全珍，含着眼泪与三哥告别：“三哥，带我一起去吧，我也要上前线。”

　　[环球时报记者 苑基荣 环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报特约记者 黄东日]“美国总统拜登9月10日访问越南，越南制造业能取代中国吗？”“印度张开双臂欢迎离开中国的企业家！”“中国的‘失’就是墨西哥的‘得’。”西方媒体最近非常热衷谈论“中国+1”——也就是印度、印尼、越南、墨西哥等国是否将取代中国、成为“世界工厂”的话题。世界银行行长、印度裔美国人阿贾伊·班加7月访印时也疾呼要抓住“中国+1”的机会，并提醒窗口期“只有3到5年”。然而，理想和现实之间会有较大的差距：哈佛商学院等高校的美国经济学家8月下旬发布的报告显示，美国可能最终无法减少对中国供应链的依赖；有印度媒体直言，“我们未能吸引更多外国直接投资”；越南前工贸部官员明确表示，越南制造业发展并非“攫取了美中贸易战的红利”；一些韩国媒体也强调，“中国+1”并非是让在华跨国企业将产业链供应链全盘迁出，“不能放弃中国这个最大市场”。

　　赵勇，男，汉族，1970年2月生，大学，中共党员，现任广东省深圳市政府副市长、党组成员，市公安局党委书记、局长、督察长，市委政法委第一副书记。

　　他认为，高级领导干部队伍中不乏高学历和“顶尖名校”毕业生，最直接原因是党的组织部门重视干部的知识专业结构，努力让具有不同知识结构的人才进入到高级领导干部的队伍。

　　上述5人出生于1981年至1983年，其中，孙睿君也是女性干部，她是山东黄县人，18岁考入清华大学，博士毕业后留校，数月后任清华大学团委副书记（副处级）。

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