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　　[环球时报记者  王 冬 环球时报特约记者  任 重 ]中国首次取代全球船舶吨位十年霸主希腊，成为世界上最大的船东国。英国克拉克森研究公司最新数据显示，按总吨计算，中国船东所持有的船队规模达2.492亿总吨，市场份额占15.9%。希腊船东船队规模为2.490亿总吨，市场份额占15.8%。排名第三的是日本船东，韩国和美国并列第四。

　　此外，一些代理退保人还会诱导消费者“退旧买新”，购买所谓“高收益”理财产品，甚至截留侵占消费者退保资金，消费者会面临资金受损或遭受诈骗风险。

　　丁家滩村一共有600多户，其中蓝线以内有25户。全村户籍人口有1150人，加上外来人口一共有1800人，随着清淤工作进入尾声，大部分村民已经返回家园。丁家滩村党支部书记丁贵富介绍，这次洪涝灾害中，有七辆车被冲下来，村里主要的排洪沟被堵上了，洪水就进入村民家里了，南街的另外两处泄洪口也被车堵上了，因此南街受损比较严重，村里的400多亩农田也被淹了。

　　按照规定，如果在后期发现保险条款和业务员所说存在较大的偏差、保单不是投保人本人签字，而是在不知情的情况下由业务员代签，都可以申请全额退款。

　　拿气象导航数据来说，中国船队国际航行还需要依赖美日等国提供的数据，未来被“卡脖子”的风险较大。根据了解到的情况，日本在新加坡建立了信息共享中心，以反海盗名义谋求监控和控制马六甲海峡，此举对于航路安全具有潜在威胁。中国船舶交易和船舶服务缺乏数据标准和规范，数据不能很好地沉淀，也是另一个大问题。

　　今年5月，福建省连江县人民法院宣判了国内首例以“敲诈勒索罪”判决的代理退保黑产案件。敲诈勒索的对象，正是保险机构。据福建银保监局披露，涉案人员通过设立信息咨询公司，雇请员工从事保险代为退保业务，借助微信、抖音等网络平台发布“可办理全额退保”等信息，诱导保险投保人委托该公司进行代理退保，以杜撰、虚增保险公司违规行为的方式编写投诉信，向监管部门恶意投诉保险公司，导致保险公司损失13万余元。

　　到2020年，中国共产党新闻网梳理当时的“70后”省部级官员，已至少有29人，从任职经历看，多来自三个领域——地方党政机构、金融或国企系统、纪检监察机构。比如2018年履新的李波、刘强、李云泽、郭宁宁均有金融从业背景，

　　当时在编制门头沟分区规划时，按照当时的要求和专项规划研究，丁家滩村所在的永定河山峡段，是按照20年一遇的洪水线标准来划定的河道蓝线。张刚表示，这一次洪水的淹没线，已经涵盖了丁家滩村蓝线外的部分。经过这次洪涝灾害，还要重新审视原来的设防标准，包括管控要求等，目前，区里正在开展防洪标准和蓝线优化的相关工作。

　　网传聊天记录显示，8月3日，一昵称“闵闽”的网友在群聊中发布了一条“昆明出2个人，一个22岁女大学生，一个17岁未成年，能走汇汪担保的老板来！”随后，一名疑似买家的网友联系“闵闽”，对女孩询价。

　　出生于中国辽宁省的柳青拥有超过20年在华企业高管的经验，包括福特汽车大中华区副董事长、福特汽车国际市场集团副总裁兼法律总顾问。此外，他还曾在克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司担任领导职位。

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