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“在股票发行核准制下,发行审核直接决定了企业能否上市、能否融资,易导致权力寻租。”驻证监会纪检监察组有关负责同志介绍,证券发行审核领域公权力集中、廉政风险突出、社会反映强烈,是证监会系统腐败问题的高发区,过去长期未能得到有效根治,由此带来的政商勾连、腐败与风险交织等问题突出。
11月30日,江苏召开全省根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议。江苏省副省长方伟提到,要分类妥处欠薪难点问题,全力完成“清零”目标。
不只是北京,深圳、武汉、济南等城市地铁的运营成本也一路走高。以郑州为例,其2022年地铁营业总收入6亿元,营业总成本81.38亿元,相差超过70亿元。常州、济南、杭州、重庆、宁波等20座城市2022年营收总成本较2021年增长超过10%。值得注意的是,常州、济南地铁公司成本增幅超过了200%,杭州、重庆地铁公司成本增幅超过了100%。
2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人次的客流量,相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但两家公司的人均运营成本却高出几倍,分别为12.54元(地铁运营公司)和33.20元(轨道交通运营管理公司),这意味着,每乘坐一次这两家公司运营的地铁线路,政府就要分别补贴约8元或29.6元。
今天,天津市教委给出最新回应,明确流感高发时学校线上线下教学切换的标准,同时提出,根据学生身体状况进行差异化教学设计,不建议家长要求孩子患病期间赶、补作业。
管清友还表示,提振股市信心是多方面的,不是单一维度的。要让大家真正有信心,不在于所谓的指数涨跌,更重要的在于规则公开透明、可预期,对违规的现象要严厉惩罚,要认真听取投资者的建议。
2023年12月3日,中央纪委国家监委网站发文阐述净化证券发审领域政治生态问题。“经过专项治理,严惩证券发行审核领域腐败问题,坚决遏制核准制下腐败问题向注册制下沉蔓延,为更好发挥资本市场功能作用、建设中国特色现代资本市场起到积极作用。”
地铁终点往往就是城市核心向外延展的边缘。中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文曾表示,地铁作为城市公共交通基础设施,具有重要的社会服务功能,甚至重要到了必不可少的程度。“虽然当前亏损,但从长远看,地铁建设产生的资产却是优良和稀缺资产,不仅不应该贬值,更是增值的优良资产。所以,不能单纯以狭义的效益和是否盈利来考量”。
有人惊叹这次网暴侵权案件牵涉范围之广;有人意外“开盒”行为者的低龄化和群体化;有人焦虑即便自己不是公众人物是否也会遇到别有用心的偷窥者;更有人疑惑该如何监管这种游离于法律边缘的隐秘行为。
据悉,预计到今年年底前,4号线、5号线、11号线、16号线、17号线、19号线、大兴线、大兴机场线等十余条地铁线路上的300多个车站将全部开通三家运营商5G信号,明年完成全部线路5G信号覆盖。
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