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但事实上到目前为止，根据全球碳理事会（GCC）的披露，卡塔尔仅从土耳其和塞尔维亚的三个可再生能源项目中购买了碳信用额度，总计不到35万吨二氧化碳当量。据碳市场观察报道，如果没有这笔资金，这两个风电场和一个水电站将仍会存在。"这些项目本身是有成本竞争力的。他们卖电并从中赚钱，"杜法司勒说，"所以购买这些项目的信用额度并不真正影响排放。虽然国际碳抵消组织已经存在，但世界杯决定创建自己的方案，这引发了一个关于透明度和可信度的问题。”

中场休息时，一位伊朗球迷说，结果确实有点糟糕，希望球队下半场能有改观，哪怕打进一个球也好，但可以肯定的是，他们不会提前离场，“世界杯四年一次实属难得，这里又有我们最爱的足球，自然没有理由离开。”

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在交通网络建设上，卡塔尔耗资360亿修建了无人驾驶的多哈地铁，第一阶段的三条线路于2019年正式运营。为接纳更多国际航班，卡塔尔在多哈东部沿岸新建了哈马德国际机场，机场于2014年正式投入使用，估计投资超过160亿美元。

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撰文 | Penn；编辑 | 郭郭

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