事实上，燃油车企业普遍拥有更好的盈利表现，加上部分地方补贴支持，一些车型在此轮价格战中给出的优惠力度历史少见，短期内也吸引了大批消费者。由于汽车是耐用品，消费者不可能在短期内反复购买。这也让市场中相对弱势的新能源汽车品牌一时间几乎失去了对市场的掌控力。

　　杭州市发改委在答复杭州市一位人大代表建议时称，不久，在浙江省政府统一部署下，杭州市联合宁波、温州积极申报要素市场化配置综合改革试点。

　　详戳→<a href="https://weibo.cn/sinaurl?u=http%3A%2F%2Fedu.jlcity.gov.cn%2Fjyzx%2Fjyyw%2F202303%2Ft20230316_1116231.html" target="_blank">http://edu.jlcity.gov.cn/jyzx/jyyw/202303/t20230316_1116231.html</a>《199.26.100.226皇冠》　　到了2023年1~2月，中国乘用车总共卖出了267.9万辆，其中燃油车190.9万辆，新能源汽车77万辆。而在去年1~2月份，中国卖出的334万辆乘用车里，272.3万辆是燃油车，新能源汽车为62.7万辆。不断萎缩的市场，让燃油车企业危机感倍增，也让“电动化”转型，从说说而已变为最迫切的现实。

　　从新房数据看，2月一线城市新房价格环比上涨0.2%，涨幅与上月相同；二线城市新房价格环比上涨0.4%，涨幅比上月扩大0.3个百分点；三线城市新房价格则环比由上月下降0.1%转为上涨0.3%。

　　（观点致谢：全国政协委员、中信资本控股有限公司董事长兼首席执行官张懿宸；中国人民大学中国普惠金融研究院联席院长赵锡军；重庆大学应用经济系主任汪锋；上海金融与发展实验室主任曾刚；北京市社科院经济所副研究员何砚）/p>