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　　对此，李尚福表示，在地区国家共同努力下，南海局势总体稳定，交流合作日益深入。现在，每年数万艘各国船只在南海通行，经此运往全球的货物总价值高达3.5万亿美元，没听说哪艘船通行受阻碍、安全受威胁。反倒是一些域外国家在南海以航行自由之名行航行霸权之实，想把南海搅乱以从中谋利，需要我们高度警惕、坚决抵制。

　　她表示，关于美日之间的军事关系或者军事合作，中方一贯认为，国与国之间的军事合作首先应当有利于地区的和平稳定，不应当针对第三方，更不得损害第三方的利益。“谈到胁迫，我想说的是，大搞胁迫的恐怕不是中国，而是美国。”

　　一些用人单位总觉得招聘女职工会增加负担。而上述《报告》显示，不少职场妈妈比其他职场女性更拼，48.5%的受访职场妈妈每天工作9小时以上，高于未婚女性的34%、已婚未育女性的39%。54.7%的受访女性认为，推动性别平等的核心要素是“企业和社会对生育负担的承担”。

　　《中国企业家》：最近两年，你提出了很多鼓励生育的具体措施，例如现金和税收补贴、房贷补贴等，引发了不少公众讨论。但也有一些人很反感，你关注到这些声音吗？有没有收到一些意料之中和意料之外的反馈？

　　一、切实提高政治站位。农业保险理赔工作事关受灾农户切身利益、国家支农惠农政策落实。各地要切实提高政治站位，高度重视小麦理赔工作，协调农业农村、粮食、气象等部门主动与财政部门和小麦保险承保机构对接，积极做好保险赔付的配合工作，切实发挥农业保险稳定器作用，保障小麦种植农户收益，确保国家惠农政策落到实处。

　　[环球时报综合报道]“欧洲政要纷纷访华后，中欧关系会走向何方？”带着这样的问题，以及促进中欧民间友好的目的，5月中下旬，全球化智库（CCG）专家代表团一行6人走访爱沙尼亚、德国、法国和比利时。在为期15天的欧洲“二轨外交”调研系列活动中，代表团参与多场高端论坛、研讨会，并与数十位政要、国际组织与智库负责人进行深入对话，既广泛倾听国际声音，也向世界传递中国声音与主张。从塔林的伦纳特·梅里会议到柏林的全球解决方案峰会，从与阿斯彭研究所、欧洲政策研究中心等机构对话，再到与欧盟对外关系的主管部门——欧盟对外行动署（EEAS）交流，代表团成员在亲身体会国际关系风云变幻的同时，也对欧洲对华真实且复杂的心态有了更多了解。

　　因俄乌关系陷入僵局，越来越多的欧洲人士认识到单独依靠西方难以结束冲突，其中一部分人士转而向中国寻求解决方案。在同欧盟著名智库欧洲政策中心（EPC）共同举行的研讨会中，一位欧洲专家认为，欧盟部分成员国在乌克兰问题上的看法，越来越向中国、印度、巴西和南非等金砖国家靠拢。

　　在笔者看来，美军过航台湾海峡是常有的事情，中方往往进行跟踪监视，除非美军异常接近中国大陆领海或对中方舰机有不友好的行动，中方通常不会进行此类航行管制之类的拦截。美国方面往往就讲一半故事，对自己做了什么通常讳莫如深。

　　从行为上看，美方“说一套做一套”的行为模式没有改变，仍伙同七国集团盟友发布前所未有的涉华声明，大肆指责中国搞“经济胁迫”，还计划出台限制美国企业对华高科技投资的行政令。在台湾问题上，美方也未有放弃操弄炒作的迹象，其在两国元首会晤中做出的涉台承诺，在国会不断蚕食和破坏下面临沦为一纸空谈的风险。

　　撤下2套设备，首先就省下千万美元的初装更改费，其次是省下每套2万美元（约合人民币14万元）的设备费——这样的精打细算，最终将转化为C919的市场竞争力。东航C919飞机交付的目录价格为9900万美元，而空客A320、波音B737的平均目录价格通常为1亿美元以上。

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