自2015年开始，中国城市公共汽电车客运量进入下降通道。根据交通运输部数据，全国公共汽电车客运量在2014年达到约782亿人高峰后，此后逐步下滑，2022年这一数字仅为353亿人。当然这主要是疫情三年期间乘坐公共汽电车人数出现大幅下滑，疫情之前的2019年全国公共汽电车客运量692亿人。

　　“比如，征税对欧盟建设新能源汽车行业是有好处的，但对下游是否有好处。”但孙磊提醒称，以排碳问题为例，新能源汽车在驾驶过程中排量小，但生产过程中造电池的排碳量，可能会比生产汽油的排量还大一些。所以，在判断一个产品的环保问题时，要对整个链条全盘考虑，而不是只判断一个环节。

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