1978年5月，日本三菱重工高级顾问古贺繁一到中国造船厂考察后曾评价，“中国的造船水平至少落后世界25年”。但到2010年，中国造船三大指标先后超越日本、韩国，成为世界造船第一大国。从国内无路可走到国际上“下海试水”，中国造船业的道路开始行稳致远。

　　更何况，电视的创新能力也远低于预期。在长达10年的时间里，液晶电视最大的革新，就是尺寸越做越薄，以及分辨率从1080p提升至4K，除此之外，并无更多的技术迭代。而在5000元左右的主流价位段，电视也难有更多技术突破。

　　她表示，“我觉得刘大哥选择在特别好的时候，回到他觉得比较安全安静的地方，就是他不想再被谈论了，这么多年我们作为他的弟子，一直很谨守这个本分，所以我现在也不太想谈论他，所有相关他的问题我都不想回答，我想他不希望被谈论，也不想被谈论，所有跟刘大哥相关的问题我都不谈论，我想要继续尊重他当时的选择。”《体彩世界杯可以买进球数吗?》　　顺应国际市场需求，中国船舶建造也逐渐大型化。此前，江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域，船型小众，并非国际干线运输船，因此短期内未给江南带来更多国际订单。

　　随着邮轮旅行的流行，船舶建造越来越大，登船乘客越来越多，新的航线被不断开发出来，对邮轮安全要求也随之提高。紧急情况下，船舶本身是最好的救生艇。2006年8月，国际海事组织引入“安全返港”要求，提高船舶的生存能力，即在火灾或进水的事故界限内，可以依靠邮轮自身动力，返回最近的港口，且船上安全区域能够满足乘客和船员的基本生活。

　　2011年，三菱重工再次获得了意大利歌诗达旗下阿依达邮轮公司的2艘12.4万总吨、3300客位大型邮轮的订单。但对三菱重工来说，当时并不是重返大型邮轮建造市场的最好时机。2012年，歌诗达协和号在意大利附近海域触礁倾侧，造成至少32人死亡，该事故后，邮轮船体结构、水密舱设置、应急电源装置设置等国际规范进行了调整，船厂不得不进行大量修改。再加上船东和船厂从一开始签约就存在大量意见分歧，导致工期延长，船厂亏损加剧。/p>