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　　《足球报》透露， 李铁在担任国家队主教练后，仍旧在武汉俱乐部拿工资。武汉俱乐部跟李铁签订的是一份为期五年的合同，每年的年薪是税后3000万元。在此基础上，还有3000万元的签字费，分五年支付。最终，李铁只拿到了第一年的税后3000万元年薪和1800万元签字费。5年1.5亿元合约也就不了了之了，毕竟这种合同无法在中国足协备案，当然也不受行业规则保护。当时的李铁正在国家队任上，也不便继续追究此事。既然双方已经翻脸，后续也就有了李铁通过中国足协和国管部帮他的留守团队讨薪的情况发生。

　　中国农业大学讲席教授、全球食物经济与政策研究院院长樊胜根最近在跟联合国同事、国内同事对全球粮食安全营养安全方面的议题进行了探讨。

　　第五次全国经济普查是一项重大国情国力调查，将首次统筹开展投入产出调查，全面调查我国第二产业和第三产业发展规模、布局和效益，摸清各类单位基本情况，掌握国民经济行业间经济联系，客观反映推动高质量发展、构建新发展格局、建设现代化经济体系、深化供给侧结构性改革以及创新驱动发展、区域协调发展、生态文明建设、高水平对外开放、公共服务体系建设等方面的新进展。通过普查，进一步夯实统计基础，推进统计现代化改革，为加强和改善宏观经济治理、科学制定中长期发展规划、全面建设社会主义现代化国家，提供科学准确的统计信息支持。

　　中国农业大学讲席教授、全球食物经济与政策研究院院长樊胜根最近在跟联合国同事、国内同事对全球粮食安全营养安全方面的议题进行了探讨。

　　“我不是红军，没有经历过胡汉三那样的摧残折磨，但我经历过家乡被日本鬼子占领时生活在沦陷区的痛苦。鬼子刚到我们那里（河南洛阳市宜阳县）时，是1943年，我15岁。我们出去逃难、讨饭。”陆柱国回忆道。

　　“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。

　　相比之下，在工业车辆领域氢能应用的“赛道”通畅，少有车走。陈海涛以叉车为例介绍，2020年我国新增叉车80多万辆，2021年新增叉车103万辆，近两年仅叉车市场新增规模就达到近3000亿元，“我国每万人拥有的叉车数量不及发达国家的一半，后期有巨大的增长空间”。

　　据了解，国家药监局已批准35个新冠病毒抗原检测试剂产品，包含胶体金、乳胶及免疫层析三种方法，据不完全统计，其中涉及万孚生物、诺唯赞、万泰生物、之江生物、亚辉龙、热景生物、丽珠集团等上市公司。

　　2019年以来，恒大汽车通过一路买买买快速扩张，并在此后确定了“到2025年实现年产销超100万辆”的目标。恒驰5自今年7月6日开启全球预售，恒大对外宣布，不到15天订单超3.7万辆。9月16日，恒驰5在天津工厂正式量产。

　　关于李铁作为国足前主教练为何接受监察调查，毛立新告诉《中国新闻周刊》，《监察法》规定了监察的范围，监察对象包含公职人员和有关人员。李铁符合第十五条第（四）项的规定，属于“公办的体育单位中从事管理的人员”，所以属于监察对象。

　　本报记者 体球网 【编辑:体球网 】