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国际船市同样低迷。从上世纪70年代中期开始，世界造船量连年下滑，英国《经济学人》认为，同需求相比，世界拥有的造船设备已“过剩30%到40%”，大批中小船厂破产。当时，日本借助政府支持以低价优势从欧洲这群猛虎口中夺食，成为造船产量第一的国家，建立了世界上最庞大、完整的造船配套体系，但在这场危机中，到1978年，日本40家船厂平均开工率也只剩下39%。
不仅如此，邮轮建造工艺复杂，中国没有相关建造经验，部分核心技术还要依靠国外。为了更好地支持首艘邮轮的设计建造，中船集团与意大利芬坎蒂尼集团合资设立邮轮设计建造公司，分别持股60%和40%。合资公司中的中方中船邮轮科技发展有限公司，由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）、上海船舶研究设计院在沪设立。广船国际建造过多艘豪华客滚船和客船，上海船院在客滚船设计方面经验丰富，708所长期研究邮轮水动力等关键技术，并开展了大型邮轮设计的技术研究。
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汪文斌说，事实上，美国才是全球最大监控侦察国家，拥有世界上最大规模的间谍网络。美国在其近100个驻外使领馆内暗自安装监听设备，对驻在国进行窃密。据信息安全新媒体“安在”去年的报告披露，美国国家安全局在30天内就远程窃取了970亿条全球互联网数据和1240亿条电话记录，涉及各国大量公民个人隐私。
2019年3月，专门为亚洲市场打造的歌诗达·威尼斯号邮轮从意大利出发，沿着马可·波罗的商贸路线，穿越地中海、红海，抵达“神秘东方”。皇家加勒比邮轮也推出了更符合中国市场需求的全新邮轮“海洋光谱号”，增加了家庭房数量，吸引女性消费的奢侈品店，大量年轻化娱乐设施。除了9个免费餐厅，还有7个收费餐厅，包括川菜、火锅、大董中餐。“海洋光谱号”首航从上海出发，成为当时亚洲最大最贵的邮轮。
相比首制船，第二艘大型邮轮又“长大了”。总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人。针对船型和配置的变化，相关技术开发论证都要重新来，但有了首制船的经验，第二艘邮轮的设计建造周期反而压缩了半年。
新冠疫情到来前，中国邮轮市场已跃升为仅次于美国的第二大邮轮市场。邮轮旅行市场火爆推高了船舶需求，但对比之下，全球大型邮轮建造产能略显不足。
[环球时报综合报道]“美国是当之无愧的世界最大间谍惯犯和监控帝国。”13日，中国外交部发言人汪文斌对美国炒作“中国气球”事件回应时表示，我们告诉大家一个事实，那就是长期以来，美国滥用自身技术优势，对全世界包括其盟友进行大规模、无差别的监听窃密，行动遍布全球各地。不过，美国却一直“贼喊捉贼”，企图将污水泼给中国。近几天来，美方一边频频派先进战机击落“不明物体”，一边使劲渲染所谓“中国间谍威胁”。当地时间12日，美国军方在靠近加拿大边境的休伦湖上空再次出动战机击落一个“不明物体”，这是近8天内美国军机在美加上空进行的第四次同类行动。美方还没搞清楚这些“不明物体”的来源，北美防空司令部司令范赫克甚至声称不排除“不明物体”来自外星人。美方没完没了地利用所谓“不明物体”搞“政治秀”，在世界上引发了越来越多的嘲笑和质问。汪文斌表示，美方气球非法进入别国领空司空见惯，仅去年以来，美方高空气球未经中国相关部门批准，十余次非法飞越中国领空。他强调：“美方首先要做的应当是反躬自省、改弦更张，而不是到处污蔑抹黑、煽动对抗。”
振动和噪声评估是国产邮轮目前尚未完全攻克的难题之一。“一个房间里，不同物体能产生多大噪音，减振降噪材料又能起到多大效果？这些数据最好在设计阶段就完成评估，一旦完工，修改难度极大，而局部增加隔音材料，又会影响船身重量。”李嘉宁解释说，除了利用专业的仿真建模软件进行分析，还必须有准确的设计输入条件。目前，通过建造两艘邮轮，外高桥也将不断收集和丰富主要振动噪声源和大部分隔音材料的数据。
随之而来的2008年金融危机再次结束了船舶行业近六年的繁荣期。船舶订单率等指标再次下滑，反映航运市场景气度的波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）暴跌，BDI从近12000点的峰值一路下滑，在2016年2月11日跌到了290点历史低位。国际贸易急速降温，导致海运行业萧条，新船订单因而减少。
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