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          江苏省交通运输厅公路科的工作人员对经济观察报表示,其公路养护资金已经存在多年的缺口问题。其中,农村公路由于基数庞大,面临的养护压力更为突出。至于优质公路的养护压力,该工作人员指出,当PQI越接近100时,每提升1点所需投入和维持的费用就会越高。

          《关于新时期强化公路养护资金保障的调查研究》一文中称,“十三五”以来,全国公路养护资金缺口每年在1000亿元以上。“由于养护资金保障不足,近几年相关规划中新调增的国道和省道普遍还没有完全按照国省干线公路标准予以养护,西部部分省份大中修养护工程难以及时实施,路网中仍存在一定比例的次差等路。在2021年评定里程中,全国还有4万公里的普通国省道、50万公里农村公路为次差路。另外还有近50万公里的农村公路未纳入路况评定,其技术状况更不容乐观。”《关于新时期强化公路养护资金保障的调查研究》一文称,近年来持续实施的大规模公路新改建工程减缓了公路养护的问题,2011年—2020年,我国实施公路新改建里程约290万公里,约占整个路网规模的56%。随着公路建设强度逐步放缓,建设投资对公路技术状况水平拉升的作用将逐步减弱,公路养护投入不足的问题将更加显现。

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          他曾任江苏省高级人民法院刑二庭副庭长、庭长、审判委员会委员,镇江市中级人民法院党组书记、院长,南京市中级人民法院党组书记、院长,江苏省高级人民法院党组副书记、副院长,于2021年2月任广西壮族自治区人民检察院党组书记、检察长。

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