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目前,黄浦江上建成通车的越江桥隧共有30座,其中13座越江大桥、17条越江隧道,并且还有渡轮可以通行。如此之多“贯通”两岸的过江通道,为何还要建跨江缆车呢?
新评估报告提及中国九次,虽然最终的公开版本没有将中国列为对澳大利亚的直接军事威胁,但报告仍多次拿中国的军费开支说事,炒作中国的军事行动是澳大利亚防御改革的原因之一。
国务院总理李强3月30日下午在海南博鳌同出席博鳌亚洲论坛2023年年会的中外企业家代表座谈。他指出,希望企业家在提振信心、改善预期上发挥引领带动作用,“我们对吸引和利用外资工作一直高度重视,下一步将进一步放宽市场准入,支持各类开放平台加快形成与国际通行规则相衔接的制度体系和监管模式,扩大面向全球的高标准自由贸易区网络,扎实推动共建‘一带一路’高质量发展。”
中国有句古话说得好,“百闻不如一见”。《环球时报》记者的一位韩国朋友几年前第一次准备到中国旅游时,担心治安状况不好,在厦门游玩了几天后,他彻底改变了对中国的偏见。从那时起,这位韩国朋友就对中国产生好感,后来还带着母亲到中国旅游。
事件引发岛内对台湾高铁的反思。谭主翻查资料发现,台湾高铁于1999年动工、2007年试运营,相比2008年大陆首条具有完全自主知识产权的京津城际高铁开通,起步不算晚。但后来十几年,大陆高铁发展一日千里。
中韩两国地缘相近、文化相亲,但近几年韩国和一些国际机构的民调却显示,韩国民间的对华认知偏差严重,特别是在全球主要国家中,韩国是唯一一个年轻人对中国的负面看法比前几代人更多的国家。长期关注中韩关系的上海对外经贸大学朝鲜半岛研究中心主任詹德斌告诉《环球时报》记者,“视中国为威胁”是韩国民间对华认知中最核心的部分,影响和左右着其他认知。综合首尔大学统一和平研究院从2007年开始实施的民调结果来看,认为“中国对朝鲜半岛和平构成威胁”的受访者总体上呈现增加趋势。从2008年到2022年,认为“中国是威胁”的比例从14.6%上升到了44%。
当天上午,秦刚与菲律宾外长马纳罗举行了会谈。在与马纳罗会谈前的公开致辞中,秦刚指出维护和加强两国关系的重要性。“中国和菲律宾是隔海相望的近邻。我们有着千年的友谊传统。”马纳罗表示,两国的分歧绝不能“阻止我们寻求有效管理分歧的方法”。他说,“我希望今天的会谈将使我们有机会落实两国领导人最近互动所取得的成果,并在解决共同问题和挑战方面取得进展。”
中国现代国际关系研究院东南亚和大洋洲研究所副所长骆永昆22日接受《环球时报》记者采访时表示,菲律宾主动邀请中国外长访问,透露出菲律宾仍然希望积极维护与中国的关系的信号。对华关系仍然是菲律宾对外关系中很重要的部分。今年年初菲律宾总统马科斯对中国的访问十分成功,中菲两国元首重申继续通过友好协商妥善处理海上问题,还宣布重启油气共同开发谈判,释放出深化两国关系的积极信号。这次国务委员兼外长秦刚访菲,中菲双方将探讨各领域的合作,包括就如何维护南海的和平稳定等问题进行沟通和协商。
对于尹锡悦及韩方的说法,外交部发言人汪文斌在20日的例行记者会上表示,世界上只有一个中国,台湾是中国领土不可分割的一部分。台湾问题纯属中国内政,是中国核心利益中的核心,解决台湾问题是中国人自己的事,不容他人置喙。朝鲜半岛问题与台湾问题根本不具可比性。朝鲜和韩国都是已加入联合国的主权国家,朝鲜半岛问题与台湾问题的性质和经纬完全不同,根本不具可比性,这是众所周知的事实。
要加强改革调查研究,多到矛盾问题集中的地方和部门去,深入基层、走进群众,体察实情、解剖麻雀,既深入研究具体问题,又善于综合各方面情况,在总体思路和全局工作上多动脑筋多下功夫。
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