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　　他是典型的本土成长起来的干部，20世纪80年代在黑龙江八一农垦大学农经系财会专业学习，1984年毕业后，先后在黑龙江省计委国土办、省经委综合处当科员。

　　但同时，他对中国新闻周刊谈到，当下边境游发展还面临着一定的发展问题。首先是安全问题，边境游主要是自驾游和散客游，游客的自由度和灵活性较高，而不少边境地区缺乏旅游基础设施和监管配套。其次是通达性问题，边境地区往往地广人稀，交通、信息、补给等可达性存在盲区。第三是体验性问题，边境线的自然风光和文化融合度很高，但缺乏相应的体验业态和服务供给，游客很可能只是简单地打卡，对边境地区旅游经济转化的拉动有限。最后是双边互动问题，目前边境地区游客往往只是单向观光，缺乏双边互动的状态。

　　综合台媒报道，台防务主管部门9月18日公布，9月17日至18日6时，发现103架次解放军军机出海活动，创单日（24小时）新高纪录（打破4月10日单日91架次纪录）。其中，共有40架次逾越所谓“海峡中线”及进入台西南与东南“空域”，包括苏-30战机10架次、歼-10战机12架次、歼-11战机4架次、歼-16战机10架次、运油-20空中加油机2架次、空警-500预警机2架次。

　　解放军突如其来的“大动作”让台军手忙脚乱、疲于奔命。“太惊人，昨天一整天，台湾西空域布满各式战机。”有台媒报道称，台军全台空军基地与导弹部队，整天警铃声不断，全面“警戒”。

　　据公开简历，刘钊生于1963年12月，曾任公安部交通管理局秩序管理处副处长，公路巡警指导处处长，车辆管理处处长，总工程师，副局长，局长等职。

　　《中国时报》曾于8月份的报道中特意提及此事。报道说，解放军刻意让其各型战机都飞过“海峡中线”，且北中南段，每段都飞。不同空军基地飞的时间，甚至飞到台“应变区空域”的时间，也都实际演练过。报道还注意到，解放军在飞熟西南“空域”与“海峡中线”后，近期又出现新模式，即派大型无人机先过“中线”，再飞东北部“空域”，进一步熟悉该区域。

　　在中国旅游改革发展咨询委员会专家委员孙小荣看来，当下边境旅游已渐成热点。如东北地区的延吉、漠河，内蒙古地区的满洲里，新疆的伊犁、喀什，云南的瑞丽、东兴，广西的崇左等都成为边境旅游的热门目的地。

　　此前，在2015年，何立峰、刘鹤曾同时担任过国家发改委党组副书记、副主任。在2020年，穆虹、唐登杰也曾同时担任国家发改委党组副书记、副主任。

　　倘若情报机关不好直接出手，找掩护的方法也很多。比如，这些人成立“掩护公司”，通过幕后操控、服务外包指使专业机构和黑客代为出面；用数据、工具拉拢引诱境内机构；也有国家打着“前出狩猎”旗号，拉拢他国共同窃密，还让小伙伴跑在前头——具体是谁，咱心里都有数。

　　格拉德尔：我非常生气，这完全没有根据，我故意保留信息又是出于什么目的呢？这完全没道理。是我一直高声叫喊着坚持这件事理应受到认真对待，如果（我的）指控是完全荒谬的，他们可以来找我，我随时都可以提供信息。事实上是他们从不联系我，他们没有兴趣和我说话，这太荒谬了，简直是诽谤。我也立即回应了，称这是彻头彻尾的谎言，有必要的话就会采取法律行动。

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