2023年以来，包括威马汽车、天际汽车等已经先后陷入停工停产风波。威马创始人沈晖曾表示，新能源汽车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。谁料一语成谶，2023年年初，威马陷入困境。

　　值得一提的是，据安徽媒体报道，今年3月8日，全国两会期间，郑栅洁谈到了国务院机构改革方案。他提到，改革后的职责体系更清晰，运转流程更顺畅。推进政府机构、职能、权限、程序、责任法定化，打造简约高效的事中事后监管体系，做到该放的放到位、该管的管到位。

　　详戳→<a href="https://weibo.cn/sinaurl?u=https%3A%2F%2Ftyj.fujian.gov.cn%2Fzwgk%2Fxwzx%2Fsxdt%2F202303%2Ft20230306_6126677.htm" target="_blank">https：//tyj.fujian.gov.cn/zwgk/xwzx/sxdt/202303/t20230306_6126677.htm</a>《世界杯在哪里买输赢》　　按照沈晖此前的说法，威马长期“准上市状态”使其“既没吃饱，又要快跑”，在相当长的时间内，承担了许多非上市企业不该承担的压力，首当其冲的就是融资困难。由于科创板不能股权变动，威马无法通过股权来融资。而作为亏损企业，大部分债权银行也都不愿意对威马发债。“所以我们进入科创板上市通道后的一年半内，没有融到一分钱。”2023年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会更是发布消费警示，“威马汽车经营异常，提醒消费者谨慎购买”。

　　2013年，地球科学领域多名院士和专家曾致信相关部门，提出“将地球科学基础纳入中学教材”的建议。专家认为，伴随经济高速发展，中国的环境、资源、地质等灾害问题日益突出，但基础教育课程设置中，相关知识较薄弱。相比之下，美国等国家和地区在中学阶段非常重视地球科学教育，专门设置了相关课程。

　　政知见（微信ID：bqzhengzhiju）注意到，今年3月初，在国新办“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工信部部长金壮龙就说过，当前新型工业化发展面临着一些新的形势，新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，全球产业结构和布局深度调整，我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期。/p>