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　　过去近5年，深圳被称为教育界的“基建狂魔”，砸钱引才毫不吝啬，吸引清北等顶尖高校毕业生放弃了北上广等户口、城市资源优势和大厂高薪，但现在，曾经沉甸甸的铁饭碗，正在陈菲等老师心中失色。

　　除了飞行人员外，维修人员、乘务、航务等各类专业人员在飞机的飞行安全方面也将起到至关重要的作用。他透露，“目前，中国商飞和东航方面已经开展了专业人员培训方面的工作，依据AEG评审结论培养足够数量的专业人员。”

　　随着第九版防控方案、疫情防控二十条优化措施以及“新十条”的陆续出台，疫情防控措施本着“小步走、不停步”的原则，朝着更精准、更科学的方向逐渐提升，广大人民群众似乎也看到了逐渐回到疫情前生活状态的希望。

　　一位华东地区的抗原检测试剂盒销售人员对中新经纬指出，行业现状是产能跟不上，目前业内有厂家每天的出货量达到千万份。“年初一波高峰，年中进入平静期，价格最低降到1.8-1.9元，没人囤货，有的是卖不掉砸手上的，很多厂家没有单子只能停产。最近单子一哄而上，生产厂家也就那些，太集中了，生产跟不上。”他认为，抗原一直会有需求，只是多少的问题。

　　王贻芳说，通过中国散裂中子源，科研人员首次获得了多种型号发动机的高温合金叶片、单晶叶片、3D打印叶片在不同工艺、不同服役状况下的内部应力数据，填补了国内深层高精度应力测试与评价的空白，支撑解决国产叶片的材料设计、制备和加工工艺，破解航空发动机核心部件——叶片的“卡脖子”难题。

　　对此，曾光认为，将新冠肺炎回归到“乙类乙管”，从近期看，应当是一个基于科学凝聚共识的过程。当前，随着新冠病毒不断向高传播力、低病死率方向转化，正由肺炎转化为上呼吸道感染，绝大多数为轻症和无症状感染者，一旦学术界确认这种变化趋势已经稳定，达成共识，相信国家会在适当的时候调整传染病管理的类别。

　　2021年3月，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家启动用户，专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的优秀飞行员作为C919大型客机首批飞行员，致力于高质量运营C919大型客机。

　　新京报讯 据首都健康官博消息，12月8日0时至24时，北京新增1185例本土确诊病例和1488例无症状感染者（含19例无症状感染者转确诊病例），新增1例疑似病例，2464例隔离观察人员、191例社会面筛查人员；新增7例境外输入确诊病例和9例无症状感染者，无新增疑似病例。治愈出院397例，解除医学观察的无症状感染者1524例。

　　11月29日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，有3名飞行员来自东航。

　　国务院物流保通保畅工作领导小组办公室9日晚发布通知要求，全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行。《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》等四个指南修订同时印发。

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