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　　文丹枫则告诉记者，改革开放早期，以耐克、阿迪达斯为代表的外企在珠三角地区开出许多拥有数万工人的工厂，为当地培养了大量的技术人才。当部分工厂迁移到东南亚国家以后，企业中层管理者不愿背井离乡，就成了许多中国鞋服品牌的中坚力量。

　　不掌握任何外语，但这不妨碍爱度借助面向“洋老板”的跨境直播展示自身。赖国荣请了最好的翻译，将完全由自己掌控的工厂、车间通过直播展示给潜在客户。赖国荣知道，作为行业头部厂商，爱度的研发室、展品间、打样车间就是核心竞争力，“国外客户只要愿意跟我们视频，就没有一个不成交的。”

　　在刷单时代，通过疯狂的铺货模式快速实现规模化，的确是一条走得通的路径，本质只是将中国供应链最初级的代工厂模式搬到了线上。但封店潮，成了压垮铺货模式的最后一根稻草。封店导致了一些卖家“极高的库存”，短时间根本卖不出去，直接导致了一些公司的倒闭。

　　马克龙这次访华，随行的约80名商界、文艺界人士，包括达能、欧莱雅、威立雅、法国巴黎银行、空客、阿尔斯通、米其林、LVMH、育碧等各领域的知名法国企业高管，但是法国媒体却注意到，没有汽车企业。

　　在日前举办的“2023全球经济信心指数”调查报告发布会上，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长许召元向中国新闻周刊表示，扩大消费是当前政策的重点，调查中受访者认为，消费复苏面临着多个挑战。

　　“做销售与做生产，思维模式完全不同。销售是从更强的不确定性中寻找确定性，而生产是把确定能挣1%提升到确定能挣5%，让制造商去做B2C，这不切实际。”谢海龙说。

　　事实上，跨境电商平台规则的频繁变动，本就对商家带来了极大的成本和生存挑战。“我们常说跨境电商行业没有专家，规则变动太快了，平台经常做培训，不是培训什么销售技巧，而是学习平台规则。”在文丹枫看来，平台出于生态控制的考量，规则变动频繁，专家也很难帮助卖家更好地生存，这也是他最终决定将视线从单纯的跨境电商转向整个服装产业的原因。

　　谢恩治去年因货品延迟损失了一笔钱。由于上海港口封堵，谢恩治有一批货晚到了17天。“客户扣了9000美元，等于这个客户一年的生意白做。”过去两年，海运价格一度上涨10倍，谢恩治说，一个货柜运费能达到16000多美元。今年来，物流成本才明显下滑，现在货柜运价在2300美元左右。

　　界面新闻梳理发现，2021年，中国有11个省份人口自然增长率为负，2022年，自然增长率为负的省份迅速上升为20个。（注：天津市只公布了2022年常住人口和城镇人口等数据，未公布出生、死亡相关数据，以及自然增长率。天津市统计局向界面新闻解释，该指标并非必须要公布的指标，因而未体现在公报中，但对方明确，天津市2022年人口自然增长率也为负）

　　据陈韶通介绍，广东的纺织服装出口在全国的占比超过四分之一，将近80%的产能都集中在以广州为中心的珠三角区域。毗邻香港，珠三角的纺织服装产业起步早，根基深厚，从研发设计、生产制造到品牌出口，长长的产业链条上，每个细分环节都有完整配套。

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