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　　C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。C919客机有望最早于2023年春投入商业载客运营，这意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机。

　　缪晓辉：如果老人不幸感染新冠，也不必急于第一时间送医院诊疗。初期通常是喉咙痛、咳嗽或味觉丧失，这时候如果判断是感染了，但又没有发烧的症状，精神状态也良好，则不必送医，后续几天如果都是此种情况，可以多补充维生素c、多喝水、吃牛奶和蛋白。

　　11月29日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，有3名飞行员来自东航。

　　原来，该小区C4栋有一例从外省回长落地检阳性，已经进方舱医院了，返长后未外出。目前C4栋三楼的业主居家隔离。“大家不必恐慌，个别老人家小朋友不习惯戴口罩的还是要克服一下困难，特别是电梯等密闭空间内。”业主之间在互相提醒。

　　他还表示，与修订前的版本相比，《征求意见稿》对监管强制措施的规定更加具体和丰富，针对性更强，为监管部门提供了更为丰富的监督管理手段。

　　[#专家称新冠肺炎最终会降为丙类丙管#]优化疫情防控“新十条”的出台，持续提高了防控的科学精准水平，在最大程度保护人民群众生命安全和身体健康的同时，也最大限度减少了疫情对群众生产生活秩序和经济社会发展的影响。随着“新十条”的出台，各地陆续将核酸检测、隔离、风险区划定等关键防控措施向更为科学的方向调整，关于将新冠肺炎从“乙类传染病甲类管理”调整为“乙类传染病乙类管理”的观点也开始被一些学者热议。将施行近3年的新冠“乙类甲管”回调至“乙类乙管”时机是否成熟？新冠肺炎降级为“乙类乙管”是否意味着我们可以彻底回归正常生活？中国疾病预防控制中心流行病学前首席科学家曾光日前在接受《环球时报》记者专访时表示，是否调整取决于我们对病毒特点的科学认识是否达成共识，对于回归正常生活，我们要有信心，更要有耐心。

　　对此，盖羿表示，在C919正式商业运营前，还需要做以下工作：首先是依据新机型飞机运行符合性评审（AEG评审）结论编制适用机队的相关手册文件，建立新机型的维修工程能力和运营保障能力；其次，航空公司向属地管理局申请运行合格审定工作，并通过运行合格审定将新机型加入航空公司的运行规范；最后，新机型还需要实施局方认可的不载客的至少100小时验证飞行，积累新机型的使用经验。

　　据马卫观察，医药订单的收件人多是一些上了年纪的老人，“子女给父母送药品的单挺多的，老人不会线上下单。”马卫说，“有一次，在一个小区，我刚送完一单，一位老人突然叫住了我，问我能不能帮她送点药品给另一位同样是老年人的朋友，她说看我穿着跑腿的衣服，自己不会从网上下单。”最终，马卫义务帮这位老人送了药品。

　　红星资本局消息，目前连花清瘟大幅涨价现象仍在上演。12月6日，红星资本局调查发现，有药店单盒0.35g*48粒/盒规格的连花清瘟胶囊售价为102元，而平时在30元左右。

　　《中华人民共和国英雄烈士保护法》明确规定，对侵害英雄烈士姓名、肖像、名誉、荣誉的行为，英雄烈士的近亲属可以依法向人民法院提起诉讼。本案系该法施行后由烈士近亲属提起诉讼的侵害英雄烈士名誉民事案件，明确侵权人除需在相关媒体上公开发布赔礼道歉公告外，还应当承担向烈士近亲属赔礼道歉、消除影响，以及支付精神抚慰金等民事责任。通过司法裁判明确亵渎英烈行为的法律责任，加强对英烈权益的保护力度。

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