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　　当时法国媒体感叹道，巴黎车展上，要么是中国的电动车，要么就不是电动车。比亚迪、魏牌和赛力斯都带来了各自的热门车型，长城汽车和比亚迪汽车更是占据了很大的展位。法新社说，与“中国货低档廉价”的刻板印象大不同，本次参展的中国汽车均为拥有高端配置的中高档汽车。马克龙在参观比亚迪展位后则忧心忡忡地表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动。

　　早在2005年，还在读大三的叶志斌就已经开始自建网站，以提升自家在广东的服装批发生意。作为最早“触网”的制造商，叶志斌发现，当中国人不断直接面向海外市场，已经开始影响到贸易商，不管是海外的，还是中国本土的。

　　项目估值也在下降。2021年，Neo做得最高的项目，交易倍数能达到6.1倍，到2022年，降到了3倍左右。“今年可能还是比较淡的年份，如果美联储降息，资金回笼，行业才会逐渐回归。”

　　不过，他引用美国芝加哥大学哈里斯公共政策学院教授丹·布莱克（Dan A。 Black）等人在2013年发表的一篇论文指出，20世纪70年代中期，生活在美国阿巴拉契亚煤矿地区（包括俄亥俄州、宾夕法尼亚州、肯塔基州和西弗吉尼亚州的县）的人们经历了一次能源价格上涨，研究人员对煤炭储量不同县的人们的收入与生育意愿的研究显示，伴随着收入的增加，富煤县男性的收入提高，生育率也随之提高。研究人员发现，收入增加10%会导致出生率增加8%。这对过去认为“越穷越生，越富越不生”的观念提出了挑战。

　　ToB的跨境电商相对于传统外贸在单量上的劣势，早期并不明显。广东服协跨境电商供应链分会会长胡合斌从2015年开始接触跨境电商。“亚马逊、eBay这些平台，早期从深圳等地开始宣讲，以切入中国市场，这些卖家不做供应链，就四处找货，所以我最早是从国内的供应链平台上跟这些跨境卖家接触、交易的。”

　　外贸承压背景下，进出口规模5年增长近10倍，中国跨境电商被寄予了极高的期待。“你会发现大家都谈跨境电商是个趋势，但都不谈跨境电商对自己有什么贡献，因为最难迎接跨境电商的企业，正是中大型企业。”珠海威丝曼股份有限公司副总裁谢海龙总结。

　　事实上，跨境电商平台规则的频繁变动，本就对商家带来了极大的成本和生存挑战。“我们常说跨境电商行业没有专家，规则变动太快了，平台经常做培训，不是培训什么销售技巧，而是学习平台规则。”在文丹枫看来，平台出于生态控制的考量，规则变动频繁，专家也很难帮助卖家更好地生存，这也是他最终决定将视线从单纯的跨境电商转向整个服装产业的原因。

　　3月23日，中央纪委国家监委网站发布消息，6名央企领导人员被调查，其中5名来自能源央企，并集中在电力和电网系统。他们分别是国家电投原党组成员、副总经理夏忠，国家能源集团科环集团国能朗新明环保科技有限公司原党委书记、董事长徐志清，中国大唐电力燃料有限公司原副总经理张志刚，中国大唐北京大唐燃料有限公司原总经理盛晓明，以及国家电网特高压事业部计划处副处长曲辉。

　　国家统计局数据显示，1—2月份，社会消费品零售总额77067亿元，同比增长3.5%。按消费类型分，1—2月份，商品零售68638亿元，同比增长2.9%。通讯器材类零售1030亿元，同比下降8.2%。

　　2022年1~12月，广东省服装出口量位列全国第二，但出口下降8.6%。严峻的出口形势下，无论是向大卖家供货，还是亲自下场做批发或零售，理论上，在成本和销售两端同时承压的外贸服装制造商，会将愈加火热的跨境电商视为“救命稻草”，蜂拥而上。

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