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何小鹏如今强调“降低成本”,同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年,中国大概有接近300家的新势力,以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年,我们可以看到,大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量,我觉得,在5年以后可能只有25家,那么在10年以后可能只有数家到10家之间,这意味着什么?意味着今天不管是10万(辆)一年还是50万~70万(辆)一年的汽车公司,在5到15年之间都存活不了,在中国能够存活可能最低的数字会达到300万(辆)一年这样一个规模。”
在储朝晖看来,一方面的现实是,没有必要让所有人进入岗位前都是本科,现在社会整体上处于一个过度教育的状态,这对个人、对社会、对各方面发展都是不利的。但随着高等教育普及化的程度提高,大多数人能够上本科了,“没有‘专升本’的,就也不叫大多数人了,事实上需求来自这个层面”。
车企最先面对的是政策层面的改变。2023年,新能源汽车国家购置补贴政策正式退出。这项从2010年开始实施的补贴政策,在经历了数次取消和延长之后,终于在2022年12月31日画上了句号。
政知见(微信ID:bqzhengzhiju)注意到,今年3月初,在国新办“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上,工信部部长金壮龙就说过,当前新型工业化发展面临着一些新的形势,新一轮科技革命和产业变革突飞猛进,全球产业结构和布局深度调整,我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期。
张水长生于1948年2月,今年75岁。多位知情人告诉《中国新闻周刊》,张水长身高不高,只有一米六五左右,口才不错。其父母都是滇池边的农民,他早年当过步兵,26岁退伍转业,成为昆明卷烟厂的一线操作员,后来一步步升迁,2003年成为云南中烟第一任总经理,2010年卸任。
第三个“麻烦”的出现,是在米利谈到伊朗和俄罗斯对美国构成的“军事威胁”时,他警告说,中国和俄罗斯之间的“联盟”正在不断加强,而且中俄拥有“能威胁我们利益和生活方式的特别手段”,美国现在面对的是“两个拥有核武器的大国”。他对出席听证会的美国议员说,中俄正在“走得更近”,“特别在核能力方面”。
一位在云南烟草系统工作了30余年的内部人士告诉《中国新闻周刊》,国家对名优烟的放开标志着中国烟草从计划经济向市场经济过渡。放开前,因价格低、质量上乘、产量小等原因,云南的烟在市面上供不应求。放开后,很多香烟价格翻倍,“如纯香云烟,之前是15~16元/条,放开后40多元/条,还供不应求”。
“整个市场的电气化转型已势不可挡。”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈告诉《中国新闻周刊》,保时捷与中国汽车市场的整体转型速度和电气化车型占比预期是相似的。尽管目前国内一些品牌也发布了面向百万级别以上市场的宏图战略,但柯时迈认为,拥有更丰富品牌价值和品牌历史的保时捷,在新能源汽车市场依旧将拥有无可替代的位置。
多位云南中烟内部人士受访时称,云南烟草系统不仅内部有“小圈子”文化,而且还特别重视与外部搞好关系。比如,在白恩培主政云南期间,云南中烟与云南省部分干部关系密切,联合举办过多次迎春联谊会,地点都在云南中烟附近的某知名酒店。
狄澜对国务院国资委一直以来高度重视和支持中央企业与淡马锡合作表示感谢。他说,淡马锡坚信中国经济发展前景光明、科技创新潜力巨大,希望进一步加大与中央企业全方位合作,共同分享推动企业转型升级的经验做法,加大在生命科学、绿色经济、未来新消费等领域的合作力度,实现互利共赢。
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