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　　境外输入现有确诊病例589例（无重症病例），无现有疑似病例。累计确诊病例27948例，累计治愈出院病例27359例，无死亡病例。

　　上海复旦大学公共卫生学院教授傅华对中新经纬解读道，由于奥密克戎致重症和死亡率非常低，如果当地已不把感染尤其是无症状感染作为管控人群，且强调居家自我隔离。那么，<strong>为了方便居民能自我判断是否感染新冠病毒，尤其是出现类似感冒症状，是否要到医院看病；或者要自我隔离，不传染给其他人，这个时候最好是用抗原来检测，如果阳性，再到医院做核酸进行确诊。</strong>

　　会上，海南省卫生健康委疾控处副处长邱丽表示，目前海南省60岁及以上人群第一剂接种率91.43%。根据国内外研究数据表明，许多老年人因具有基础性疾病，导致感染新冠病毒后易发生重症甚至死亡。为降低老年人感染新冠病毒后发生重症、危重症和死亡风险，海南省充分发挥疫苗作用，必须继续做好60岁及以上老年人新冠疫苗接种工作，尤其做好70岁及以上老年人的新冠疫苗接种工作。

　　随着防疫措施的优化，各类管控措施都在松动。12月以来，杭州、长春、上海等陆续宣布取消“落地检”措施。12月7日，上海宣布优化调整来沪返沪人员防控措施，其中提到抵沪后不再实施 “落地检”“三天三检”和“第5天进行1次核酸检测”；未开展“落地检”“三天三检”的，不再对其“随申码”赋黄码。

　　但对于抗原检测而言，<strong>《专家共识》写道，目前各级临床检验中心暂未开展室间质评活动，国内尚无SARS-CoV-2抗原商品化第三方质控品，</strong>必要时可使用中国食品药品检定研究院研发的“新型冠状病毒抗原检测试剂国家参考品”作为第三方质控品。

　　“佛山有良好的氢能产业基础。”陈海涛对第一财经记者说，佛山还有非常优质的氢能产业发展市场，比如，佛山是地板砖、陶瓷等制造业聚集地，生产与搬运过程对叉车的需求量非常大，这是氢能叉车及其他搬运车辆应用与发展的优质土壤。

　　“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。”陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵。这些车辆单价在百万元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营；加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。

　　在大湾区构建氢能工业车辆产业生态链，携手中国标准化研究院制定氢能工业车辆技术标准体系，完善氢能工业车辆碳核算与碳核查机制，将大湾区“氢陶都-绿色搬运体系”建设成集尖端燃料电池技术引领、多种应用场景协同、交叉标准体系保障、新型碳核查路径支撑的氢能工业车辆行业标杆。

　　“我们邀请了名师对学生进行专门的备考。”北京学院路一所高校就业负责人向记者表示，“每年准备考公的毕业生还是占有一定份额的。”

　　上世纪90年代以来，美国、欧盟先后出台延长药品专利保护期以鼓励药厂进行儿童临床试验的相关法规。欧盟2006年颁布的《儿童用药管理条例》规定，所有新药在上市前必须提交儿童试验计划，并且根据这个计划获得儿童用药数据的药品可以获得6个月的专利保护延长期，其中治疗罕见病的药品，专利期更可延长2年。美国2012年通过的《FDA安全与创新法案》要求制药企业和研发机构在Ⅱ期临床试验结束时提交儿科研究计划，同时增加了儿童罕见病药物优先评审的激励计划。

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