印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。

　　（观察者网讯）当地时间9月10日，美国总统拜登在结束二十国集团领导人峰会（G20）的行程后访问越南，并在首都河内召开新闻发布会。据美联社报道，拜登在当天的新闻发布会上声称，他访问越南“不是为了围堵中国”，而是要让美国在“印太地区”建立“稳定的基础”。

　　事故发生后，鄂尔多斯市、杭锦旗两级应急管理、消防、医疗等救援人员第一时间赶到事故现场展开救援工作。内蒙古自治区政府相关领导第一时间对属地政府和部门进行调度，并率内蒙古自治区应急管理厅、消防救援总队、卫健委等部门主要领导赶赴现场指导救援。目前当地正对伤员进行全力救治，事故原因正在调查中。《beat365最新版》　　西北暖湿化的成因是怎样的？如何用全球气候变化的视角审视西北暖湿化？暖湿化对西北带来的真实影响有哪些？在当下和未来，应如何科学应对西北暖湿化带来的机遇和挑战？日前，围绕相关问题，《中国新闻周刊》专访了中国工程院院士、国家气候变化专家委员会顾问丁一汇，甘肃省气象局总工程师、中国气象局干旱气候变化与减灾重点开放实验室主任张强，他们分别从全球和区域视角，给出了回答。

　　值得关注的是，今年5月27日，台湾地区防务部门表示，当天中午解放军首艘国产航母山东舰在另外两艘军舰的护卫下通过台湾海峡，沿所谓“中线”以西向北行驶。军事专家对《环球时报》表示，山东舰过航台湾海峡已常态化，无须对号入座，但由于航母的战略威慑性，山东舰过航台湾海峡自带战略威慑性，对“台独”及域外势力有敲山震虎的作用。

　　老司机还记得，今年4月初，山东舰今年首次出远海训练时，也曾从台湾本岛最南端的鹅銮鼻外约200海里经过，穿过巴士海峡进入西太平洋，当时台空军为此特意出动F-16V战斗机，拍摄了一张模糊不清的山东舰照片，以试图证实“一切尽在掌握”。；完成在台湾东部海域的联合演习后，山东舰又于4月24日左右，从距离鹅銮鼻东南方约120海里处返航，台湾中时电子报称，“相比上次距离台湾200海里，（山东舰）这次又朝台湾本岛推进80海里”。/p>