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　　关于南海问题。美国不是南海争议当事国。中方在南海问题上的立场主张有充分的历史和法理依据。南海的航行飞越自由从来就不存在任何问题，倒是美国军舰军机打着“自由航行”的幌子，在中国周边示强挑衅，推高了海空安全风险。如果美方真的关心南海稳定，希望避免意外，就应当停止对中国抵近侦察。

　　今天就从裴敏欣的文章说起吧。先说作为智库学者，其作用是为美国政府出谋划策，而不是对中国指点江山。裴先生明显没有搞清楚自己的定位。也难怪，当前美国政治圈争相对华比狠斗勇，这篇文章的调性也不过是“寒蝉效应”的体现。

　　要清醒认识到，因为长期的和平环境，社会经济关系深刻调整等因素影响，有的将军政军民关系功利化、庸俗化，在军地交往中陷入靠权力推动、靠面子沟通、靠感情勾兑、靠关系往来、靠利益办事等误区；个别人甚至将军地交往当成谋求私利的途径，插手工程项目、收受钱款和贵重礼品等，破坏党性原则、助长不正之风，最终沦为腐败分子，损害了部队的声誉和军队的形象。“干净交往才能交出真情实意，规矩办事才会办出倍增效益。”

　　访问前，美国又上演了一套熟悉配方的“团体秀”为布林肯“鸣锣开道”：6月12日，美国商务部以涉军、人权为由制裁了31家中国企业。13日，白宫宣布总统国家安全事务助理沙利文将从印度前往东京，与日本、菲律宾和韩国“商讨对抗中国威胁的合作方式”。美国媒体与官方一唱一和，“爆料”中国在古巴经营用于监控美国的“间谍中心”。16日，彭博社发表裴敏欣（Pei Minxin）的署名文章，标题霸气侧漏《中国最好听听布林肯怎么说》……

　　受疫情影响，新疆之旅久未成行。在此期间，驻大阪总领馆相继举办“我身边的新疆”总领馆体验开放日等系列活动，帮助感兴趣的日本民众通过“云”赏美景、品尝美食、体验文化等方式了解、感知新疆，受到日本民众广泛好评。不少人表示，想去新疆的愿望更热切了。伴随疫情阴霾散去，这份积蓄已久的热情终于可望在即将到来的新疆之旅中得到释放。

　　在等待相关监管政策的同时，头部企业也在牵头做行业规范。“研学旅行是政策催化的市场，靠众多企业一点点拼出来。”苏昱说，一个新兴市场在发展初期难免遇到各种问题，从业者更怕看到这个好不容易长起来的新事物被一刀斩断。

　　解决工程性缺水问题，需要从工程入手。俞淞认为川南干旱问题的解决方式应该是“加固水库，完善调水工程，加大农田灌溉节水设施建设”。

　　而且，考虑到此前疫情对生产、销售进程等所造成的影响，《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》中还特别指出，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

　　从全球汽车业的发展史来看，无论是基于经济、能源还是环保层面的原因，车型的进化和普及都与大排量车型背道而驰。这也是继德系车、美系车之后，日系车在全球连续多年保持销量领先的主要原因之一。而到了当下全球汽车业电动化转型的时代，中国汽车终于开始实现“弯道超车”。

　　在当地干工程的王鹏（化名）曾与黄大发有过几次合作，他见过黄大发的手下把十几名70多岁老人，安排到一处排水工程的工地出入口坐着，阻挡施工的车子进出，后来这处工程就到了黄大发手里。

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