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不久前,广州举办新闻发布会,提出将迈向万亿级“智车之城”,在此前规划中,“破万亿”的时间节点被定在2025年;苏州今年的“新年第一会”,也将主题设定为新能源汽车产业创新集群建设推进大会,提出“用5年左右的时间打造万亿级汽车产业”;更早之前,长春也谋划将汽车打造成万亿级产业集群,其中,作为核心的长春国际汽车城,2025年目标为“实现规上工业总产值11000亿以上”。
跑完展会,商务总监夏明月非常失望。疫情前,每年的ISPO展会上,客户往来不绝,“第一天人特别多,但后面几天也不会断”,夏明月最少能拿下两到三个能下订单的“有效客户”。但今年,参展客户的总量肉眼可见地减少,格岚德的展位前,只有第一天人头攒动,此后几天都非常冷清。
下架整改一年半,滴滴的市场地位并未发生彻底改变。根据中泰证券研报,2018年滴滴市占率最高达到91%,到2021年订单口径市占率下降至74%。易观数据显示,2022年9月滴滴出行的市场占有率为77%。海通证券也称,滴滴市占率在2022年5月下滑至69%。
各省、市外贸企业包机出海抢单的伏笔,在复工复产阶段即已埋下。以苏州为例,今年上半年,苏州市政府帮助外资、外贸企业复工复产期间,发现许多外资企业海外总部的新任高管,由于疫情限制,一直没能到中国实地考察。“他们对中国的投资环境缺乏了解,甚至误会很深,会影响在苏州再投资的决策。”苏州市商务局外资处告诉《中国新闻周刊》。
在谈及患者出现的副反应问题时,李恒宇指出,不少仿制药通过一致性评价的确达到了药物的化学要求,但是药物的合成过程还有辅料、杂质和工艺等问题。在药物使用过程中,辅助药物也会对患者的整体治疗带来较大的影响,如出现过敏反应、影响药物吸收、引起不同的不良反应等。所以,从临床医生的角度来看,应该遵循循证医学证据、更看重临床研究结果。
随着我国对新冠病毒感染实施“乙类乙管”,中外人员外来更加便利,但传染病输入的风险也进一步增加。近期,江苏、湖北、安徽、山东等多地疾控部门密集发文,提醒在开展新冠防控的同时警惕输入性疟疾。
“主治医生告诉我,医院药房已经不供应这款药物了,所以我只能四处奔走,托人找药。好在最后在协和医院找到了,但是,医院只能一次开具一个月的量,实在麻烦。”张颖觉得,吃个药还要不停奔走,甚至费尽心机,实在无法理解。
事实上,与欧洲本地工厂相比,中国工厂始终保持着10%到20%的成本优势。但出于本地就业、地方保护等原因,需要高度规模化、自动化生产的产品订单,往往被留给欧洲工厂,无论怎么努力,中国工厂的机会都颇为渺茫。此外,高端产品上,由于树木的生长周期长,纤维长度佳,欧洲工厂生产的纸张,质量优势明显,中国工厂缺少竞争优势。
在瑞宁得“一药难求”的情况下,医生给韩阿姨的建议是选用已经进入国家集采的仿制药代替。而21世纪经济报道记者经过梳理发现,目前国产阿那曲唑片主要由浙江海正药业、杭州中美华东制药、重庆华邦制药、江苏海岸药业(委托扬子江药业生产)提供。
一来是因为部分地方政府在陆续出台新规,北京、辽宁、大连、山东东营等地规定可以限时燃放;更重要的是,慢慢走出三年疫情阴影的人们,渴望用一场烟花来迎接新的生活。
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