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　　回顾履历，刘小明是名副其实的交通专家。他长期致力于适合中国道路交通组成特点的交通科技和实践研究，在交通安全、交通预测、通行能力、智能交通方面做出了创新性的成果。

　　美国《国会山报》称，相关法案要求美国务卿致力于在有美国参与的国际组织中剥夺中国的发展中国家地位，将中国的相关地位修改为中高收入国家、高收入国家或发达国家，反对在任何国际协议和条约中将中国继续视为发展中国家。为督促国务卿落实，法案要求其尽快制定相应机制，赶早不赶晚。

　　中国人民大学经济学院党委常务副书记、中国宏观经济论坛（CMF）主要成员王晋斌对贝壳财经表示，双边贸易中使用本币结算实际上是货币国际化里重要的基础，中巴之间同意用自己的货币来进行结算，实际上对双方货币的国际化都是有利的。

　　洞朗属于中国并一直在中方实际控制下，但印方先是挑起争端，现在又连中方说话的机会都不给了？较之否认锡金段历史界约，印度舆论的蛮横和跋扈可谓变本加厉更进一步。

　　如何用好“网红效应”，把线上流量有效转化为现实红利，变“流量”为“留量”，使“网红”成“长红”？为此，淄博市政协围绕持续利用“淄博烧烤”带动全市经济发展开展专题信息约稿活动。

　　2006年徐和谊刚执掌北汽集团时，北汽集团销量约为68万辆，营业收入为587亿元。在徐和谊卸任之前的2019年，北汽集团全年实现整车产销226万辆；实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。以此计算，14年间北汽集团销量增长了3.3倍，营收增长了8.5倍。

　　发言人指出，来说是非者，必是是非人。美方自身国安立法密不透风，却对中方维护国家安全的合理合法举措大泼脏水，处心积虑渲染国安法“寒蝉效应”；自身民主病入膏肓、乱象丛生，却执念于对香港的民主人权状况说三道四、指鹿为马。赤裸裸的双重标准和蛮横无理，只会暴露美巴不得香港乱、见不得香港好的阴暗心理，暴露美以“民主”、“人权”、“法治”等幌子，为“以港遏华”图谋蒙上遮羞布、给“霸权铁拳”戴上白手套的拙劣伎俩。

　　“2019年的时候，火花队确实就有联系过我，但是因为那一年是备战奥运的关键一年，所以经过权衡和考虑，最后没有能够前往WNBA圆梦。”

　　任交通运输部副部长期间，他曾多次参加新闻发布会，介绍中国交通发展情况。在2020年12月《中国交通的可持续发展》白皮书新闻发布会上，他说中国已经成为“交通大国”。

　　前不久，我看了一部关于中轴线的纪录片，对其中一个场景记忆深刻：灰鸽飞在天上，红墙灰瓦的鼓楼在中央，最下方是几棵绿油油的柿子树。我想，这就是老北京人梦寐以求的场景。

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