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　　江苏、天津则从“4万元俱乐部”荣升为“5万元俱乐部”成员。广东、福建则继续为“4万元俱乐部”成员，其中，广东离“5万元俱乐部”仅有一步之遥。

　　除了欧洲，中国汽车在拉美市场也大放异彩。据巴西《经济价值报》日前报道，过去10年，在拉美汽车进口中，中国汽车所占份额由4.6%上升至21.2%。2022年，中国成为拉美地区最大的汽车进口来源国。以巴西为例，奇瑞、江淮、吉利等中国车企十多年前就已进军巴西市场并逐步站稳脚跟，长城与比亚迪也在较短时间内在巴西崭露头角。根据巴西全国汽车制造商协会的数据，2023年该国进口中国汽车的数量同比增长超过300%，中国跃升为巴西的第二大汽车进口来源国。巴西专门从事汽车行业的咨询公司Bright Consulting发布的报告显示，当前中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的35%，预计该比例还会持续增长。

　　其实这样的思路在他2022年7月带队打东亚杯时就已经有所体现——面对中国香港队，球队前65分钟陷入僵局，他没有采取更激进的战术，而是按部就班换人……好在等来对方后卫犯错，谭龙打进制胜进球。

　　<strong><span>要持续紧盯“七个有之”问题</span></strong><span>，把严惩政商勾连腐败作为攻坚战重中之重，严肃查处带有公安特点的行业性、系统性、地域性新型腐败和隐性腐败，</span><strong><span>决不允许腐败在公安机关有藏身之地。</span></strong>

　　【环球时报-环球网报道 记者郭媛丹】1月24日，美“菲恩”号驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。同日，美国国会一跨党派代表团窜访台湾。国防部新闻发言人吴谦25日在回应“美台勾连”相关问询时表示，外部势力分裂中国的图谋永远不会得逞。

　　某央企人员对第一财经表示，目前部分央企很多工作已经围绕市值管理考核在进行，央企业绩考核也直接与负责人薪酬挂钩，将市值管理纳入央企负责人业绩考核，可能会从考核的分值权重上入手，增加市值管理相应的指标调整。未来企业会更加重视企业的市值管理，相关的人员配备会有适当增加。

　　1月26日收盘后，京沪高铁发布2023年度业绩预盈预告。其预计2023年归母净利润为108亿元到122亿元，相较2022年亏损5.76亿元，实现扭亏为盈。

　　而在千里之外的新疆，另一批旅拍的小团队则在阿勒泰体验了一把冰雪中的童话世界。早在去年11月，阿勒泰便已经白雪皑皑，上海的独立摄影师小冯带着客户奔赴阿勒泰。小冯已近三年没有组织新疆旅拍，来到久违的阿勒泰，小冯第一印象便是人多，尤其是各式各样滑雪的游客。小冯说：“感觉人比以前更多了，而且很多人和我们一样，几个人一起组成一个团自己玩，找个当地的司机兼导游就行，非常方便。”

　　会议认为，协调机制要发挥好地方政府的牵头协调作用，加强工作统筹，细化政策措施，推动房地产开发企业和金融机构精准对接。要按照公平公正原则，筛选确定可以给予融资支持的房地产项目名单，向本行政区域内金融机构推送。要加强信息共享，及时向相关金融机构提供项目建设运行、预售资金监管等信息。要指导金融机构与房地产开发企业平等协商，按市场化、法治化原则自主决策和实施，保障金融机构合法权益。

　　一是不断强化民营经济发展的制度和法律保障。加快推进民营经济促进法立法进程，构建促进民营经济发展的制度保障体系，从制度和法律上把对国企民企平等对待的要求落下来，促进各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护，充分发挥法治固根本、稳预期、利长远的作用。

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