美国要求与我国企业合作的美国企业以及与美国有贸易往来的第三国企业，审查其现有的中国供应商是否涉及新疆“强迫劳动”问题，忽视了全球各国制造业产业链的深度分工与合作，缺乏实际操作性。不仅影响美国大型跨国企业的利益，导致相关中小企业濒于破产边缘，也会提高美国居民生活成本。

　　对于中方立场文件，乌克兰总统泽连斯基表示，中方开始讨论乌克兰议题并传递一些信号，这是好事，乌方期待同中方举行会谈。俄媒认为，中国的有关立场慎重客观，体现国际关系基本准则和公认的国际法精神。该文件中的有关倡议不仅考虑到当下和平解决乌克兰危机，而且也着眼未来冲突地区战后重建等问题。波兰总统杜达24日表示，中国的建议不能被忽视。《环球时报》社评称，作为负责任的大国，中国虽不是乌克兰危机的当事方，但始终愿为推动危机解决发挥建设性作用。这份文件展示的，正是中国积极劝和促谈的诚意和善意。

　　国际船市同样低迷。从上世纪70年代中期开始，世界造船量连年下滑，英国《经济学人》认为，同需求相比，世界拥有的造船设备已“过剩30%到40%”，大批中小船厂破产。当时，日本借助政府支持以低价优势从欧洲这群猛虎口中夺食，成为造船产量第一的国家，建立了世界上最庞大、完整的造船配套体系，但在这场危机中，到1978年，日本40家船厂平均开工率也只剩下39%。《www,86246,00m》　　李海东说，美国在对俄进行战略打击、以乌克兰为棋子消耗俄罗斯的同时，始终没有放弃围堵中国和使中国边缘化的战略。在对华表面竞争实则对抗的战略把戏中，美国利用新老议题散播能够引发国际关注及盟友易于跟随的议题，试图把国际上的热点问题都激化为“中国责任论”，其意图是要诋毁中国的抗疫贡献和在俄乌冲突中秉持的建设性中立立场，最大限度破坏中国的内外部发展环境。这是非常不体面的地缘政治化操弄，揭示了美国所谓“战略竞争”的真实面目。

　　华东师范大学学前教育系副教授柳倩对《中国新闻周刊》解释说，普惠性民办园的诞生，是在全国面临普遍性“入园难、入园贵”的背景下，通过引入社会力量来填补公办园普惠学位的不足，但随着出生率下降，学前教育格局也要动态调整，政府和市场的关系要进一步理顺。

　　船舶行业的贡献远远高出整个运输设备制造业。根据国家统计局发布的最新数据，2022年规模以上工业企业利润下降了4.0%，但“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”利润总额同比增长44.5%。造船业更是一枝独秀，《2022年船舶工业经济运行分析》显示，2022年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8.0%。规模以上船舶工业企业实现利润总额136.5亿元，同比增长70.0%。/p>