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　　（五）坚持通过对话协商以和平方式解决国家间的分歧和争端。战争和制裁不是解决争端的根本之道，对话协商才是化解分歧的有效途径。我们呼吁加强国家间战略沟通，增进安全互信，化解矛盾，管控分歧，消除危机产生的根源。大国应坚持公道正义，承担应尽责任，支持平等协商，根据当事国需要和愿望劝和促谈、斡旋调停。国际社会应支持一切有利于和平解决危机的努力，鼓励冲突各方以对话建互信、解纷争、促安全。滥用单边制裁和“长臂管辖”不但解决不了问题，反而会制造更多困难和复杂因素。

　　振动和噪声评估是国产邮轮目前尚未完全攻克的难题之一。“一个房间里，不同物体能产生多大噪音，减振降噪材料又能起到多大效果？这些数据最好在设计阶段就完成评估，一旦完工，修改难度极大，而局部增加隔音材料，又会影响船身重量。”李嘉宁解释说，除了利用专业的仿真建模软件进行分析，还必须有准确的设计输入条件。目前，通过建造两艘邮轮，外高桥也将不断收集和丰富主要振动噪声源和大部分隔音材料的数据。

　　爱喊口号、爱开会传达、爱搞“走秀式”调研的罗应光，喜欢给个人形象“上油”，下基层调研讲排场，搞警车引导就高达95次，把官场当秀场。因其习气性的“油”、套路上的“油”，被干部群众戏称为“罗会长”“罗传达”“罗调研”。他自己也承认，在调研、工作中没用心，随着问题越来越多，成了老百姓所说的“铁掌水上漂”。

　　订单有了，谁来造船？柴树藩为此单独约谈了原大连造船厂厂长孙文学，孙文学后来曾对媒体回忆，当时之所以敢接下任务，也是铤而走险，“船厂两万多人要吃饭，要干活，怎么能不接订单？”

　　当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开，国际社会正经历罕见的多重风险挑战。地区安全热点问题此起彼伏，局部冲突和动荡频发，新冠疫情延宕蔓延，单边主义、保护主义明显上升，各种传统和非传统安全威胁交织叠加。和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字加重，世界又一次站在历史的十字路口。

　　如果追溯历史，中日之间关于大熊猫的交往不仅是在1972年邦交正常化之后，唐朝时期就有过这方面的往来，当时日本天武天皇朝效仿唐朝政治体制，进行律令制国家建设时，我们就曾将大熊猫（当时被称为白熊）作为国礼赠送给天武天皇。天津师范大学历史文化学院讲师王鹏飞对澎湃新闻说，大熊猫本身并不是一张外交牌，中国将国宝“分享”给其他国家，实际上是我们以诚相交，去实现以民促官。持久性的友好并不在于国而在于民，国之交在于民。

　　2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工建造，编号是H1509。“标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步。”国产大型邮轮总设计师陈刚在接受媒体采访时表示。

　　完全我个人的观点，我觉得里面分量最重的，可能是王毅的这句话——根据外交部通稿，王毅告诉普京：中俄的战略伙伴关系，从不针对第三方，当然也就不受任何第三方的干扰和挑拨，更不会被第三方的胁迫和施压所压倒。

　　因设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。

　　去年11月18日，中国船舶集团旗下江南造船已经有一艘24100TEU集装箱船下水。当天3号船坞开启闸门，两艘巨型新船被缓缓拖拽出坞，另一艘是93000立方米超大型液化气船（VLGC），两艘船均为当前各自船型中的“世界最大”。外高桥造船负责建造的首制国产大型邮轮预计今年5月出坞，7月开启试航，年内交付。

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