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　　中国社会科学院世界经济与政治研究所副研究员潘圆圆：成本低、市场大、供应链成熟，是众多外企强劲看好中国市场的重要原因。从成本看，中国在劳动力、原料、能源、物流等方面综合成本有竞争优势；从供应链看，中国现在是世界上唯一拥有全部工业门类的国家，整个供应链的稳定性和成熟性高；从市场看，中国人口数量、人均GDP和经济增长预期潜力巨大，对外企有强劲吸引力。此外，近年来我国出台多项相关政策措施，保障外资稳定收益。

　　但现实情况是，从业者们对“何为研学”并没有统一答案。多位受访者认为，在旅行过程中被动学习也是一种研学，“只要能启发兴趣、有所获得，就是学习。”一位研学导师套用陶行知提出的“生活即教育，社会即学校”教育理论认为，“因喜欢烤肉而研究用什么手势撒孜然，也是一种学习”。 

　　一些跨国企业在华投资的热情有多高涨？中国商务部发布的数据显示：从来源地看，今年1—5月，法国、英国、加拿大、日本实际对华投资分别增长429.7%、179.2%、170.1%和63.3%。一些外企对华投资增长，说明了什么？

　　在大华看来，大排量车最后的去处只能是成为一些收藏用的“奢侈品”，毕竟除了油耗高，车船税、保险高之外，这类车型的维修保养费用也远超小排量车型。

　　今年以来，关于“国七标准正在制定，最晚将于2025年实施”等消息也反复出现，虽然仍没有官方通告，却也在业内引起了一阵讨论和争议。

　　在西门子公司总裁兼首席执行官博乐仁心目中，中国市场规模大，创新日新月异。他表示，西门子过去在中国进行了大量投资，未来还将一如既往。他还透露，已经启动了在华加速发展和进一步增资的重要计划。

　　美欧之间的“裂痕”也是如此。在与欧洲国家领导人的会晤中，布林肯不断强调“美国回来了”，说“美国与欧盟之间的合作比以往任何时候都更为重要。”

　　相比于质量与价格问题，家长最为关心的是相对隐性的安全风险。“研学旅行回来后数名孩子高烧或呕吐腹泻；夏令营里遭遇猥亵、打骂虐待；孩子被夏令营武术教练摔成骨折……”近年来，研学旅行安全问题频频被曝光。

　　除了选择停产之外，还有不少大排量车型为了适应新规，选择了“脱胎换骨”。路虎卫士、奥迪A8L、奔驰S级等多款车型均推出了2.0T版本或者搭载48V轻混技术。丰田、大众、通用、福特、BBA等此前拥有大排量神车的品牌，目前的主力发动机都是2.0T以下，多缸大排量正在成为历史，1.5T、三缸、轻混、插混正在不断渗透。

　　以校园为重要场景的团餐市场，也逐渐被揭开神秘的面纱。根据行业报告显示，2023年中国团餐市场规模将达到2万亿元，占据中国餐饮市场近半壁江山。

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