除了欧洲，中国汽车在拉美市场也大放异彩。据巴西《经济价值报》日前报道，过去10年，在拉美汽车进口中，中国汽车所占份额由4.6%上升至21.2%。2022年，中国成为拉美地区最大的汽车进口来源国。以巴西为例，奇瑞、江淮、吉利等中国车企十多年前就已进军巴西市场并逐步站稳脚跟，长城与比亚迪也在较短时间内在巴西崭露头角。根据巴西全国汽车制造商协会的数据，2023年该国进口中国汽车的数量同比增长超过300%，中国跃升为巴西的第二大汽车进口来源国。巴西专门从事汽车行业的咨询公司Bright Consulting发布的报告显示，当前中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的35%，预计该比例还会持续增长。

　　中国汽车出口地位的变化，不仅反映在数据上，还反映在各国举办的车展上。《环球时报》驻德国特约记者十多年来连续采访报道了多个欧洲国家车展。长期以来，中国车企尽管数量位列参展商的前列，但过去展台通常冷冷清清，在欧洲同行眼中只是不起眼的配角。直到2021年的慕尼黑国际车展，中国品牌汽车才真正受到了欧洲车企及主流媒体的重视。这一年长城汽车的展位就在梅赛德斯-奔驰汽车的旁边，展示了旗下魏牌等车型。

　　这个冬天，与小李等人相似的游客不在少数，以哈尔滨为代表的冰雪旅游目的地的爆火，吸引大量游客前赴后继。以元旦假期为例，假期三天，哈尔滨累计接待游客304.79万人次，实现旅游总收入59.14亿元，游客接待量与旅游总收入双双达到历史峰值。新疆累计接待游客166.49万人次，同比增长195.14%，实现旅游收入17.57亿元，同比增长424.28%，滑雪场累计接待入场游客10.54万人次，各大雪场接待游客人次较去年同期有明显增长。《ManBetX官网入口》　　有记者提问：《“十四五”新型城镇化实施方案》提出，深入实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略，加快打造世界一流城市群。一流的营商环境才能打造一流的城市群，去年各区域的营商环境建设成果如何？在推动各区域打造一流营商环境方面有哪些好的做法？谢谢。

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　　[环球时报-环球网报道 记者倪浩]1月18日下午，商务部召开例行新闻发布会。有媒体提问，《华尔街日报》近日报道，有一些中国企业不再购买美国企业英伟达的芯片，而购买华为等中国企业的芯片。请问商务部是否能核实此信息，对国内芯片行业发展有何展望？/p>