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赵坚则建议,将现有的18个铁路局(公司)重组为北、中、南三大区域铁路公司,负责各自管辖内的调度指挥,具有投资决策、财产处置和定价权。在三大区域铁路公司内,以主通道为基础组建子公司,每个子公司管理一条主干线及与其有紧密联系的支线。形成三大区域铁路公司之间的比较竞争,和区域公司内相邻子公司之间的平行线竞争,形成两层面竞争的铁路运输市场结构,以此来推动高铁服务和价格的市场化。
除了定期票和计次票,国铁集团还在部分铁路局集团公司试点推行公交化票制。6月26日,铁路12306官方微信发布信息,中国铁路成都局集团有限公司(以下简称“成都铁路局”)管内的川渝贵地区121座高铁车站启用公交化票制。
原铁道部在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》,明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》规定,运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元 /人公里、二等座0.2805元/人公里,允许铁路运输企业在上下10%范围内自主确定具体票价水平。2007年以来投入运营的普通动车组列车(最高运行时速200~250公里)均按照上述标准执行。世界杯 体育彩票
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