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  来源:环球时报|记者  张杰  孙广勇   赵益普   肖岩   辛斌

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  冬春新航季到来前的国际航班需求确实给了航司乐观的理由。如2022年9月,东航客运运力投入同比下降33.36%,国内和地区航线分别同比下降34.28%、60.32%,但是国际航线同比上升13.07%。同时,旅客周转量同比下降29.49%,但是国际航线同比上升25.06%。

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  红星新闻记者注意到,10月以来,国航、南航、海南航空等多家航司陆续宣布复航、加密和新增国际航班。例如,东航在10月17日宣布恢复多条国际航线,包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。冬春航季计划每周客运国际航线增至42条108班,相比之下,截至10月中旬,东航每周可执行国际航线为25条54班。据东航微信公众号,其11月又要新增多条国际航线。

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