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  目前,黄浦江上建成通车的越江桥隧共有30座,其中13座越江大桥、17条越江隧道,并且还有渡轮可以通行。如此之多“贯通”两岸的过江通道,为何还要建跨江缆车呢?

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  回到跨江缆车项目,2020年2月,香港置地以310.5亿元获取徐汇滨江综合开发用地,并将该项目定位为“西岸金融城”。当年10月18日,西岸金融城举行奠基仪式,提出实施“顶奢十字”和“跨江缆车”的构想,形成连接浦江两岸的新文化地标。

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  韩国副总理兼企划财政部长官秋庆镐近日表示,韩国对华贸易大规模顺差的时代已落幕。詹德斌认为,随着中韩技术优势缩小,韩国对华贸易逆差将越来越大。此外,韩国近年来进口的上万种商品中,有1800多种特别依赖中国,其中镁、氯化钙、尿素等的依赖度都在90%以上。他发现“中国风险”一词开始被韩国社会广泛使用,要求减小对华贸易依赖的呼声也有所增多。

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  当然,相对于重庆长江索道和纽约罗斯福岛空中索道的历史积淀和浓厚的人文优势,作为新生事物,黄浦江跨江缆车未来能否打造成为城市文旅地标,还有待时间检验。

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